Table des Matières
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Vol de la Manta
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire voler votre avion.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifi ques de votre émetteur.
Les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'appareil. Dans
certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'appareil part
en arrière puis en avant sur un axe à cause d'un gain trop important). Si une
oscillation apparaît, ralentissez l'appareil. Vérifi ez que l'appareil est bien en mode
de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l'oscillation persiste,
référez-vous au guide de dépannage pour des informations complémentaires.
Vol
Nous vous conseillons de piloter la Manta en la gardant toujours dans votre
champ de vision lors des premiers vols, jusqu'à ce vous vous familiarisez avec
les caractéristiques de votre modèle. Une fois que vous êtes à l'aise, vous pouvez
ensuite voler en FPV.
Choisissez toujours une vaste zone dégagée pour effectuer le vol. A cause des
vitesses élevées que ce modèle peut atteindre, il nécessite une zone de vol plus
vaste que pour la majorité des autres modèles en mousse. L'idéal est de voler sur
le terrain d'un club d'aéromodélisme. Si vous volez hors d'un club, volez à l'écart
des habitations, des arbres, des lignes électriques et autres constructions. Vous
devrez également éviter les lieux fréquentés comme les parcs publics, les cours
d'écoles et les terrains de sport.
Lancement à la main
Pour vos premiers vols, nous vous recommandons de demander de l'aide à un
ami pour le lancement à la main du modèle. Tenez le modèle avec vos doigts
sous la partie centrale. Réglez le mode de vol sur Mode Lancement. Avec les gaz
coupés, lancez le modèle directement face au vent avec un léger angle ascendant
(10° au dessus de l'horizon). Poussez les gaz lorsque vous lâchez le modèle.
ATTENTION: NE mettez PAS le gaz avant d'avoir lâché le modèle. Vous
risqueriez de vous blesser grièvement au bras ou la main avec l'hélice en
mouvement. Lancez toujours le modèle en premier et mettez ensuite les gaz.
Réglage des trims en vol
Lors de votre premier vol, en mode de vol Intermédiaire ou Expérimenté, réglez
les trims du modèle pour un vol parfaitement droit aux 3/4 des gaz. Effectuez de
petits ajustements aux trims avec les interrupteurs trims de votre émetteur pour
régler la trajectoire de votre modèle.
REMARQUE: N'essayez PAS de régler les trims en mode Lancement.
Après l'atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement de façon à pouvoir
remettre les trims au neutre. Contrôlez que le modèle a des trajectoires parfaite-
ment droites sans utiliser de trim ou de sub-trim.
Atterrissage
Pour les premiers vols avec la batterie recommandée, réglez la minuterie de
l'émetteur sur 3 minutes. Au bout des trois minutes, faites atterrir votre modèle.
Une fois que vous aurez volé avec le modèle, vous pourrez ajuster la minuterie
Inspection d'après-vol
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. A l'aide d'une brosse douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux,
Nettoyage
enlevez la poussière et les débris.
Inspectez le fuselage pour vérifi er s'il y a des dommages. Les réparations mineures peuvent être réglées avec de la colle CA ou de l'epoxy. Les pièces
Fuselage
présentant des dommages plus importants doivent être remplacées.
Vérifi ez que les guignols sont bien fi xés. Assurez-vous que les tringleries sont bien attachées aux guignols. Assurez-vous que les chapes sont bien serrées
Tringleries
et que l'anneau silicone est bien en place.
Câblage
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Raccords/pièces
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement les vis métalliques dans des pièces en plastique.
de fi xation
Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives, et ne donnez ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.
Hélice
Vérifi ez que les pales de l'hélice ne soient pas endommagées (fi ssures, bavures, éclats ou rayures). Remplacez les pièces endommagées avant le prochain vol.
Assurez-vous que le récepteur AR636 est bien fi xé au fuselage. Remplacez l'adhésif double face si nécessaire. Le modèle se crashera si le récepteur se
Récepteur
détache du modèle.
FR
pour rallonger ou diminuer la durée des vols. Posez immédiatement l'avion quand
le moteur émet des pulsations et rechargez la batterie. Veuillez consulter la sec-
tion relative à la coupure par tension faible (LVC) pour des informations complé-
mentaires sur l'optimisation de votre batterie et son autonomie.
Faites atterrir votre modèle face au vent et sur une surface douce comme l'herbe.
Utilisez un peu de gaz pour l'approche initiale. Une fois que le modèle est au bon
angle d'approche, coupez les gaz mais maintenez la descente. Lors de l'approche
et de l'atterrissage, conservez les ailes parallèles au sol et le modèle pointé vers
le vent. Lorsque vous êtes entre 60 - 90 mètres d'altitude, commencez l'arrondi.
Tirez légèrement sur le manche de profondeur pour poser le modèle sur le ventre.
REMARQUE: Si un crash est imminent, coupez le moteur sous peine de causer des
dégâts plus importants à la structure et également endommager le contrôleur et le
moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur est
correctement fi xé à l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur, placez le
nouveau avec la même orientation que l'ancien sous peine d'endommager l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'appareil en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l'appareil dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l'incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de vol
contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par tension
faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue
trop, le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension
d'alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par impulsions,
montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour
garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'appareil et retirez-la après utilisation pour
éviter toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la
moitié de sa capacité avant de l'entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous
que la charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée endom-
magera la batterie.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse, ce modèle peut être réparé avec différents
types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces non
réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre com-
mande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de rechange
et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE: Lorsque vous utilisez de la colle cyano (CA) pour coller ou réparer le
fuselage, NE laissez PAS la colle entrer en contact avec la caméra/l'objectif. Les
vapeurs de la colle brouilleront l'objectif de la caméra de manière permanente.
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