Table des Matières
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Programme de mise en service
A
Ordre de démarrage donné par «R»
«R» ferme la boucle de commande de démarrage entre les bornes 4 et 5.
Le programmateur démarre
seulement pré-ventilation, le moteur du ventilateur à la borne 6 est immédiatement sous tension,
pré- et post-ventilation, le moteur du ventilateur ou le ventilateur de gaz de fumée à la borne 7 est mis
sous tension après écoulement de «t7»
Après écoulement de «t16», commande d'ouverture du volet d'air via la borne 9
La borne 8 n'est pas mise sous tension pendant le temps de positionnement
Le programmateur ne continue que lorsque le volet d'air est entièrement ouvert
t1
Temps de pré-ventilation avec volet d'air entièrement ouvert
Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est testé pendant «t1»
En cas de défectuosité, le coffret provoque la mise sous sécurité
Peu de temps après le début de t1, le manostat doit commuter de la borne 13 à la borne 14
sinon mise sous sécurité
début du contrôle de pression d'air
Dans le même temps, la borne 14 doit être mise sous tension, car c'est par ce circuit que s'effectuera
l'alimentation du transformateur d'allumage et la libération du combustible.
A la fin du temps de pré-ventilation, le coffret commande, via la borne 10, la fermeture du volet d'air en
position petite flamme qui est déterminée par le point de commutation du contact auxiliaire «m». Durant le
temps de course, le programmateur s'arrête à nouveau. L'alimentation du moteur du programmateur est
alors assurée par la partie commande du coffret, les signaux de positionnement sur la borne 8 étant
désormais sans influence sur la suite de la mise en service du brûleur (et par conséquent sur le
fonctionnement du brûleur) :
t5
Intervalle
Après écoulement de «t5», la borne 20 est mise sous tension ; en même temps, les sorties de commande
9...11 et l'entrée 8 sont séparées galvaniquement de la partie de commande du LFL1...
Le LFL1... est maintenant protégé des retours de tension du circuit de régulation de puissance
La libération de «LR» à la borne 20 met fin au programme de mise en service du LFL1...
Le programmateur s'arrête alors après quelques pas à vide, sans conséquence sur la position des contacts
Brûleur monotube
TSA
Temps de sécurité au démarrage
Lorsque «TSA» est écoulé, un signal de flamme doit être présent à la borne 22 et persister sans interruption
jusqu'à l'arrêt par régulation
t3
Temps de pré-allumage
Libération du combustible à la borne 18.
t4
Intervalle «BV1 – BV2» ou «BV1 - LR»
Après écoulement de «t4» la borne 19 est mise sous tension
Elle sert à alimenter «BV2» sur le commutateur auxiliaire «v» du servomoteur
Building Technologies Division
sinon mise sous sécurité et verrouillage en position de dérangement.
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CC1N7451fr
11.03.2015
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