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- Les vannes VariPak de C v maxi. 3,8 sont dépourvues de
joint de siège (2).
5.4 REMONTAGE (Figures 5, 15, 19, 20, 24, 25, 26, 27,
28 et 29)
Avant de procéder au remontage, nettoyer
soigneusement l'intérieur du corps de la vanne et
les pièces, en apportant une attention particulière à
la propreté des portées de joints et des surfaces en
contact. Veiller à utiliser un joint neuf pour le siège (2) et
des garnitures neuves (6) lors du remontage.
A. Introduire un joint de siège neuf (2) dans le corps
de la vanne (13) puis mettre en place le siège (3), en
s'assurant que le joint est correctement centré sur
l'épaulement du siège. L'orienter de façon à faire
coïncider une des ses ouvertures avec l'orifice de
sortie du corps de la vanne.
Remarque: Si le C v maxi est inférieur à 0,10, installer
en premier le siège (3e) sur le joint neuf (2), en prenant
les précautions indiquées ci-dessus. Introduire ensuite
l'entretoise (3f), en orientant une de ses ouvertures vers
l'orifice de sortie du corps.
Les vannes VariPak de C v maxi 3,8 sont dépourvues de
joint de siège (2).
B. Graisser soigneusement les filets et la base de la
bague de serrage (4) avec de la graisse Never Seez
ou équivalent. À l'aide d'une barre hexagonale de
9/16" ou de 14 mm et d'une clé, bloquer la bague de
serrage en exerçant un couple de 8 daN.m (59 ftlb)
pour les joints en graphite avec insert inox ou un
couple de 5,5 daN.m (40 ft-lb ) pour les joints en PTFE
chargé de verre (voir figure 19).
Remarque: Serrer la bague de serrage en exerçant un
couple de 4 daN.m (30 ft-lb) pour les vannes avec C v
maxi de 3,8.
C. Introduire l'ensemble clapet-tige dans le siège.
Pour les vannes avec C v maxi < 0,10, s'assurer de
l'absence de points durs pendant l'accomplissement
de la course du clapet. Si un point dur est constaté,
desserrer la bague (4) et repositionner le siège (3e)
de façon à ce que la tige coulisse librement. Enfiler
l'entretoise (5), en orientant ses trous avec le trou du
bouchon de sécurité (11) dans le corps de la vanne.
Remarque: Pour les vannes de C v maxi inférieur à 0,10,
s'assurer que le circlips (182) est en place sur le clapet
avant son introduction dans l'entretoise (3f). Si le circlips
est en mauvais état, le remplacer.
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Figure 19 - Blocage de la bague de serrage du siège (4)
D. Garnir de deux tours de ruban PTFE le bouchon de
sécurité (11). Visser le bouchon de sécurité dans le col
de cinq tours et demi à six tours à partir du début de
l'engagement du filetage.
Remarque: Pour déterminer le début d'engagement
du filetage :
- Visser le bouchon d'un tour environ.
- Apprécier le point d'extraction en le dévissant.
E. Enfiler la garniture, en veillant à décaler de 120° les
unes par rapport aux autres les coupes obliques des
anneaux. Fouler légèrement les anneaux au fur et à
mesure de leur mise en place à l'aide d'un tube de
1/2" sch, 160. Enfiler le grain de presse-étoupe (9) sur
la tige de clapet.
F. Monter le support de l'actionneur (108) et le fixer
au moyen des deux écrous (8a). Enfiler la bride de
presse-étoupe (10) sur la tige de clapet. Serrer à la
main les deux écrous de presse-étoupe et donner un
tour supplémentaire avec une clé.
G. Monter dans l'ordre, la plaque-support de passe-tige
(101), le ressort de compression conique (106) et sa
rondelle d'appui (102) (voir figures 26 et 27 pour la
position de ces pièces). Visser l'écrou (103) et la chape
(104a) sur la tige de clapet.
Régler l'écrou et la chape sans les bloquer l'un contre
l'autre jusqu'à ce que les trous de chape soient
positionnés approximativement à :
- 2,3 mm en dessous de l'alignement des trous
d'axes dans le support de l'actionneur (108) pour la
vanne VariPak 28001 à levier unique (voir figure 15).
- 1,5 mm au-dessus de l'alignement des trous d'axes
dans le support de l'actionneur (108) pour les
vannes VariPak 28002 à C v réglable (voir figure 20).
Remarque: La mesure de cette distance peut être
facilitée en introduisant les axes (105), (184) et (18) dans
leur logement.
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