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Par temps froid, c'est-à-dire lorsque l'huile hydraulique est froide, des irrégularités de fonctionnement peuvent
parfois se manifester au cours de la phase de réchauffage, avec la commande de ralenti automatique AUTO
IDLE. Il ne s'agit pas d'un défaut de la pelleteuse.
Au cours de l'utilisation, surveiller les affichages et les témoins (page 62).
Arrêt du moteur
Avant d'arrêter le moteur, s'assurer que la commande d'accélérateur se trouve en position de ra-
lenti. Si l'on arrête le moteur en partant d'un régime assez élevé, le turbocompresseur risque
d'être endommagé par un manque de lubrification.
Si l'on veut arrêter le moteur pour mettre la pelleteuse hors service, il faut effectuer les opéra-
tions décrites à la section Mise hors service (page 79).
Tourner la clé de contact sur la position STOP et la retirer.
Surveillance des témoins et affichages après le démarrage et au cours de l'utilisation
Après le démarrage et au cours de l'utilisation, l'opérateur de la pelleteuse doit impérativement surveiller les
témoins, indicateurs et affichages.
Quand le message « Huile moteur » apparaît à l'afficheur au cours de l'utilisation de la pelleteuse, arrêter im-
médiatement le moteur et faire appel au personnel qualifié.
Quand le message « Charge » apparaît à l'afficheur au cours de l'utilisation de la pelleteuse, arrêter immédia-
tement le moteur. Vérifier si la courroie trapézoïdale n'est pas trop détendue ou cassée, le cas échéant, faire
appel au personnel qualifié.
Surveiller l'indicateur de température du liquide de refroidissement ; la barre devrait se trouver dans la zone
« A ».
Si, pendant le fonctionnement, la barre s'allonge et approche de la lettre « H », arrêter immédiatement
le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ne pas ouvrir
le bouchon du radiateur → risque d'ébouillantage. Si le niveau du liquide de refroidissement est infé-
rieur à « LOW », laisser le moteur complètement refroidir et faire l'appoint de liquide de refroidissement
(page 109).
Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement. En cas de besoin, faire appel au personnel qualifié.
Vérifier si la courroie trapézoïdale n'est pas trop détendue ou cassée, le cas échéant, faire appel au per-
sonnel qualifié.
Contrôler si la prise d'air de refroidissement, dans le capot latéral droit, le radiateur, les refroidisseurs et le
condenseur ne sont pas fortement encrassés ; le cas échéant, les nettoyer (page 110).
Il en est de même si le témoin d'avertissement commence à clignoter de couleur rouge et que le message sui-
vant est affiché :
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Utilisation
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