Table des Matières
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Contrôles avant utilisation
Régime de croisière
Évitez dans la mesure du possible de faire tourner le moteur pleins gaz
pour assurer une économie de carburant optimale. Nous recomman-
dons un régime de croisière d'au moins 10 % inférieur au régime maxi
pleins gaz. Le régime maxi lors de vitesse de pointe peut varier, en
fonction du choix de l'hélice, de la charge, des conditions externes,
etc., mais devrait toutefois se maintenir dans la plage pleins gaz.
Plage pleins gaz
D12D-A MP régime nominal 3 ............. 2100–2150 tr/min.
régime nominal 4, 5 ......... 2300–2350 tr/min.
Si le moteur n'atteint pas la plage pleins gaz, cela peut provenir de diffé-
rents facteurs, cf. chapitre « Recherche de pannes ». Si le régime du
moteur dépasse la plage pleins gaz, monter une hélice ayant un pas
plus important. Demandez conseil à votre revendeur Volvo Penta.
Synchronisation des régimes
Lors de conduite avec une installation bimoteur, l'économie de carburant
et le confort sont améliorés si les moteurs tournent au même régime.
La fonction de synchronisation est indiquée par un signe égal (1) bleu
sur le panneau de commande EVC.
Quand la fonction de synchronisation est activée, le régime du moteur
tribord s'adapte automatiquement à celui du moteur bâbord. La fonction
de synchronisation est automatiquement activée si les conditions suivan-
tes sont remplies :
1. Les deux leviers de commande d'accélération sont sur la
même position (approximativement).
2. Le régime des deux moteurs dépasse 800 tr/min.
1
N. B ! La synchronisation est désaccouplée si l'une de ces conditions
n'est plus remplie.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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