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French
Pompe à eau :
Une pompe à eau en fonte de style long, numéro de pièce Chevrolet 88894341, est comprise sur le moteur en caisse CT355
pour course sur piste circulaire. Pour garantir la longévité de ce moteur en caisse de piste circulaire, la température de
fonctionnement doit se situer entre 180 °F et 200 °F.
Cache-culbuteurs :
Le moteur de piste circulaire CT355 est muni de cache-culbuteurs à boulon de fixation central conçus pour les courses sur
pistes circulaires. Le cache-culbuteur de gauche, numéro de pièce Chevrolet 25534358, est fabriqué avec deux tubes de
1 3/8 po de haut. Des reniflards, numéro de pièce Chevrolet 25534355, sont montés sur le dessus de ces tubes. Le cache-
culbuteurs de droite, numéro de pièce Chevrolet 25534357, est estampé et ne comporte aucun trou. Un autocollant de mise
au point du moteur, numéro de pièce Chevrolet 88960587, est compris sur le cache-culbuteurs de droite.
Écrous de culbuteur/jeu de soupapes :
Des écrous de culbuteurs uniques sont installés sur le moteur en caisse CT355 pour course sur piste circulaire. Ces nouveaux
écrous de culbuteurs, numéro de pièce Chevrolet 88961233, ont été conçus pour augmenter la quantité d'huile conservée sur
les culbuteurs en acier embouti. Cette augmentation de la rétention de l'huile accroît la durabilité et la longévité des culbuteurs
dans les applications de course sur piste circulaire. Ces écrous comportent une vis de blocage positif qui empêche l'écrou
de culbuteur de se desserrer pendant l'utilisation. Le jeu de soupapes recommandé pour ce moteur est de zéro plus 'A à %
tour. Une fois que le jeu a été réglé, faire tourner l'écrou du culbuteur de 1/3 à 1/2 tour dans le sens antihoraire, puis serrer la
vis de calage. Par la suite, resserrer l'ensemble d'écrou et de vis de pression serrée en serrant de 1/3 à % tour dans le sens
horaire, jusqu'au point de jeu de soupapes initial.
Trousse d'étanchéisation de boulonnage :
Un élément-clé du programme de moteurs en caisse Chevrolet Performance pour courses sur pistes circulaires consiste à
assurer l'étanchéité des moteurs à l'usine de montage. Lors de l'assemblage des moteurs, huit (8) boulons inviolables sont
installés pour s'assurer que les moteurs ne sont pas modifiés après leur assemblage initial. Deux boulons sont utilisés sur
le carter d'huile, deux sur de carter de distribution, deux sur la tubulure d'admission et un sur chaque culasse. Ces boulons
ne peuvent être achetés au concessionnaire Chevrolet de votre région. On doit communiquer avec l'autodrome local si l'on
décide de remettre le moteur à neuf ultérieurement.
Système d'allumage :
L'allumeur à haute énergie (HEI), numéro de pièce Chevrolet 93440806, compris avec le moteur CT355 pour course sur piste
circulaire, est un système d'allumage autonome qui comprend un capteur magnétique, un module, une bobine, un rotor et
un chapeau. Le grand diamètre du chapeau de l'allumeur HEI réduit les arcs électriques et l'allumage croisé entre les bornes
des bougies adjacentes. Les bornes mâles du capot permettent le branchement fiable et positif des fils de bougies. L'allumeur
HEI fourni avec le moteur pour course sur piste circulaire CT355 est muni d'un pignon entraîneur durci (mélonisé) qui est
compatible avec un arbre à cames en acier. L'utilisation d'une roue d'allumeur non trempé entraîne une usure excessive.
Le système HEI nécessite une alimentation électrique en 12 V pour fonctionner correctement. Le système d'allumage HEI doit
être branché directement à la batterie au moyen d'un câble de calibre 10 ou 12 par le biais d'un commutateur d'allumage de
haute qualité. Si l'on installe un système d'allumage HEI dans un véhicule d'ancien modèle pourvu à l'origine d'un système
d'allumage de type à point, s'assurer de retirer ou de dériver la résistance dans le faisceau de câblage pour faire en sorte que
l'allumeur HEI reçoive 12 V continuellement. Utiliser l'ensemble de connecteurs d'allumeur, numéro de référence Chevrolet
12167658, qui comprend des connecteurs et des câbles pour le compte-tours de l'allumeur HEI et des bornes 12 volts.
Régler le point d'allumage à 34° avant le point mort haut (BTDC) à 4 000 tr/min, avec la tringle de correcteur d'avance à
dépression de l'allumage du distributeur débranchée et branchée. Ce réglage donne 34º d'avance totale avec le papillon
grand ouvert (pleins gaz). Le boîtier d'avance à dépression du système d'allumage à haute énergie (HEI) doit rester
débranché pour les applications de course. Ce moteur est conçu pour fonctionner uniquement avec l'avance centrifuge
interne, pour obtenir la bonne courbe de distribution.
Carter d'huile :
Le carter d'huile, numéro de pièce Chevrolet 25534354, est compris avec le moteur en caisse CT355 pour course sur piste
circulaire. La capacité de ce carter d'huile est de huit (8) pintes et celui-ci a été conçu pour les courses sur les pistes circulaires;
des chicanes et des plaques de chasse sont incorporées sur chaque côté du carter. La profondeur du carter est de 7 po.
88960548
13
32
IR 24MR14
TITLE
CT355 Circle Track Racing Engine (88958603) Specifications
PART NO.
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