Chevrolet Tahoe 2012 Manuel Du Propriétaire page 9

Chevrolet Tahoe and GMC Yukon/Yukon Denali Hybrid - 2012
Mode EV
Le véhicule est également doté d'un
mode EV utilisant uniquement le
moteur électrique pour déplacer le
véhicule. Sous une accélération
légère, le véhicule roulera en mode
EV. Le mode EV est indisponible
lorsque le véhicule est à court de
carburant.
Pour plus d'informations sur les
modes Auto Stop, Auto Start et EV,
se reporter à Démarrage du
véhicule à la page 9 2.
Freinage régénératif
Le freinage régénératif permet au
moteur d'entraînement électrique de
fonctionner comme un générateur
en roulant en roue libre ou au cours
d'un freinage. La batterie hybride se
recharge grâce à l'énergie du
véhicule en mouvement.
Les freins à disque hydrauliques et
le freinage régénératif fonctionnent
parallèlement afin d'assurer un
freinage efficace.
Le système de freinage est
contrôlé par ordinateur et
combine le freinage régénératif et
les freins à disque hydrauliques
conventionnels afin de répondre à
toutes les exigences en matière de
décélération. Comme le contrôleur
applique les freins hydrauliques via
son accumulateur haute pression, il
se peut que vous entendiez parfois
la pompe d'entraînement du moteur
lorsqu'elle recharge le système.
Ceci est normal. En cas de
problème du contrôleur, la pédale
de frein risque d'être plus dure à
enfoncer et la distance d'arrêt plus
longue.
Voir Freinage régénératif à la
page 9 18.
Black plate (5,1)
En bref
Batterie
Ce véhicule est équipé d'une
batterie normale de 12 V et d'une
batterie hybride haute tension.
Lorsqu'une nouvelle batterie
normale de 12 V est nécessaire,
s'adresser à votre concessionnaire
pour lui demander une batterie
qui possède le numéro de
remplacement figurant sur l'étiquette
de la batterie d'origine. Seul un
technicien formé qui possède la
connaissance et l'outillage
nécessaires peut examiner, tester
ou remplacer la batterie hybride.
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