Mini MR135 Notice D'utilisation page 89

CLIMATISATION AUTOMATIQUE
Les températures affichées sont des valeurs
indicatives pour la température de l'habi-
tacle. Après le départ, la température
choisie est atteinte le plus rapidement pos-
sible et maintenue sensiblement constante
par le système de régulation.
Chauffage permanent à la puissance
maximale avec réglage de tempéra-
ture HI. Réfrigération permanente avec
réglage LO. Avec le réglage HI, on ne peut
pas enclencher le fonctionnement à recir-
culation d'air.<
Dégivrage et désembuage des glaces
Appuyer sur la touche.
Le témoin est allumé.
Le givre et la buée déposés sur le pare-brise,
la lunette arrière et les vitres latérales dis-
paraissent rapidement.
Par l'activation supplémentaire du climati-
seur, les glaces sont désenbuées plus rapi-
dement.
Le chauffage du pare-brise et celui de la
lunette arrière sont contactés automati-
quement. Ils peuvent être coupés de nou-
veau par la touche correspondante.
*
Répartition individuelle de l'air
Régulation individuelle de la répar-
tition de l'air. Le réglage automa-
tique de la diffusion d'air est désac-
tivé.
Une diffusion d'air simultanée vers
les glaces et en direction du buste n'est pas
possible.
Par pression simultanée des touches
pour le fonctionnement climatiseur
et pour la diffusion d'air dans l'espace pour
les jambes, vous pouvez changer l'unité de
6 à
7.<
Filtre à microparticules/filtre à
charbon actif
Le filtre à microparticules retient la pous-
sière et le pollen de l'air admis de l'extérieur
et de l'air recyclé. Le filtre à charbon actif
contribue quant à lui à épurer l'air extérieur
admis des substances nocives gazeuses.
Ce filtre combiné est remplacé à chaque
maintenance par votre Service MINI. La
réduction sensible du débit d'air maximal
signale qu'il est nécessaire de changer pré-
maturément le filtre.
Ventilation sans courant d'air
Admission d'air pour le haut du corps :
Bouton 1 : ouverture et fermeture progres-
sive du diffuseur par rotation du bouton.
Les points indiquent la position respective.
Buse d'air 2 : modification de la direction du
jet par orientation du diffuseur.
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