Table des Matières
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Contrôle et entretien
8
Intervalles de contrôle
8.2
Intervalles de contrôle
8.2.1
Nettoyage
8.2.2
Câble de raccordement
8.3
Travaux de contrôle sur le frein B (DFS)
94
L'usure est fonction de nombreux facteurs et les temps de remplacement peuvent être
très courts. Déterminer les intervalles de contrôle individuellement selon les caracté-
ristiques de l'installation (par exemple à l'aide du catalogue Servoréducteurs).
REMARQUE
Tenir compte des indications du calendrier d'entretien de la machine fourni par le
constructeur de la machine !
Un encrassement important, la présence importante de poussière ou de copeaux
peuvent entraver le fonctionnement du servomoteur ; dans des cas extrêmes, conduire
à une panne moteur.
Il est donc recommandé de nettoyer les servomoteurs à intervalles réguliers (au plus
tard après un an de fonctionnement) pour disposer d'une surface d'évacuation de la
chaleur suffisamment importante.
Une évacuation insuffisante de la chaleur peut avoir des conséquences indésirables. La
durée de vie des roulements est réduite par le fonctionnement à des températures trop
élevées (la graisse de roulements se détériore).
DANGER !
Pendant et après le fonctionnement, certaines pièces du servomoteur peuvent véhi-
culer la tension.
Blessures graves ou mortelles par électrocution
•
Avant de débrocher le connecteur de puissance et le connecteur codeur, couper
l'alimentation de toutes les liaisons de puissance, liaisons frein et liaisons de
transmission des signaux.
•
Protéger contre tout redémarrage involontaire.
•
Ne pas faire de réparations provisoires sur les câbles de raccordement. A la
moindre détérioration de la gaine de câble, arrêter immédiatement l'installation et
remplacer le câble.
Vérifier l'absence de détériorations sur les câbles de raccordement à intervalles régu-
liers ; les remplacer, si nécessaire.
En principe, aucune intervention de maintenance n'est nécessaire sur le frein du moteur
DFS56. Le frein ne peut pas être monté ultérieurement.
ATTENTION !
Le remplacement du frein, qui n'est pas réglable, nécessite le démontage quasi
complet du moteur.
Risque d'endommagement du frein B !
•
Les travaux d'entretien sur le frein B ne doivent être réalisés que par du personnel
SEW, car après chaque démontage, le codeur ou le résolveur devra être réglé à
nouveau.
Notice d'exploitation Servomoteurs synchrones DFS / CFM
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