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cycle complet de conduite d'un véhicule "réglera" les moniteurs de préparation de sorte que les défauts
futurs peuvent être détectés. Cycles de conduite varient en fonction du véhicule et du moniteur qui doit
être remis à zéro. Pour le cycle de conduite spécifique à un véhicule, consultez le manuel du
propriétaire du véhicule.
Données De Trame Fixe -- Lorsqu'un défaut d'émissions lié se produit, le système OBD II ne met pas
seulement un code, mais enregistre également un cliché des paramètres de fonctionnement du véhicule
pour aider à identifier le problème. Cet ensemble de valeurs est considéré comme Données de trame
fixe et peut inclure des paramètres de moteur importants comme RPM du moteur, vitesse du véhicule,
débit d'air, la charge du moteur, pression de carburant, la valeur de correction du carburant, la
température du liquide de refroidissement du moteur, avance à l'allumage ou l'état en boucle fermée.
2.7 OBD II Modes de fonctionnement
Voici une introduction basique au protocole de communication OBD II.
Mode octet: Le premier octet dans le flux est le mode nombre. Il ya 9 modes pour les demandes de
diagnostic, donc ce premier octet est de 1 à 9. Le premier octet des octets de données de réponse est le
même numéro plus 64. Par exemple, un mode 1 demande aurait le premier octet de données = 1, et la
réponse aurait le premier octet de données = 65. Voici une brève description des modes:
Mode $01 – Identifie les informations du Groupe motopropulseur et affiche les données actuelles
disponibles pour l'outil d'analyse. Ces données comprennent: fixer DTC, le statut de tests à bord, et
les données du véhicule tels que RPM du moteur, les températures, avance à l'allumage, la vitesse, le
débit d'air et l'état de boucle fermée pour le système de carburant.
Mode $02 – Affiche les données de trame fixe. Mêmes données que dans le mode 1, mais il a été
capturé et stocké lorsqu'une défaillance s'est produite et un DTC a été fixé. Certains des PID pour le
mode un ne sont pas mis en œuvre dans ce mode.
Mode $03 – Affiche le type du groupe propulseur ou les émissions relatifs aux DTCs stockés par
un code à 5 caractères identifiant les défauts. Il peut y avoir plus d'un message de réponse s'il y a
plus de codes de panne qu'ils tiennent dans les octets de données du message de réponse, ou s'il y a
plus d'un ordinateur ECU de réponse.
Mode $04 – Utilisée pour effacer DTCs et les données de trame fixe. Cette opération efface tous les
codes de diagnostic qui peuvent être réglés, y compris les données de trame fixe et les moniteurs de
préparation.
Mode $05 – Résultats des tests du capteur d'oxygène. Ce mode affiche l'écran du capteur d'oxygène
et les résultats des tests recueillis sur le capteur d'oxygène.
Il ya dix numéros disponibles pour des diagnostics:
1.
$01 Riche-à-Pauvre O2 tension de seuil du capteur
2.
$02 Pauvre-à-Riche O2 tension de seuil du capteur
3.
$03 Faible seuil de tension de capteur pour la commutation de la mesure du temps
4.
$04 Haut seuil de tension de capteur pour la commutation de la mesure du temps
5.
$05 Riche-à-Pauvre commutation de temps en ms
6.
$06 Pauvre-à-Riche commutation de temps en ms
7.
$07 Tension minimale pour le test
8.
$08 Tension maximale pour le test.
9.
$09 Temps entre les transitions de tension en ms
Mode $06 – Les résultats des tests des systèmes contrôlés de manière non continue. Il existe en
général une valeur minimale, une valeur maximale, et une valeur courante pour chaque moniteur non
continue. Cette donnée est facultative et elle est définie par un fabricant de véhicule donné si elle est
utilisée.
Mode $07 – Demande de DTCs (en cours) de systèmes surveillés en permanence après un cycle
de conduite unique a été effectuée afin de déterminer si la réparation a fixé un problème. Celle ci
utilisé par des techniciens de maintenance pour vérifier que la réparation a été effectuée correctement
et après avoir effacé les codes de diagnostic.
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