Table des Matières
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Mise en service
Réglage de l'air
1 Index de réglage des cames
2 Cinq cames réglables
3 Clé de réglages des cames
4 Disque gradué;
donne la position du volet d'air
5 Bouton pour débrayer le volet d'air
du servomoteur
6 Bornier de raccordement
A Secteur gradué (0° à 90°)
donne la position du servomoteur
B Accouplement entre le volet d'air
et le servomoteur
C Index de position du volet d'air.
Fonction des cames
Came
Fonction
I
Ouverture débit nominal
II
Fermeture à l'arrêt
III
Débit d'allumage
IV
Débit minimal de régulation
V
Débit minimal automatique
après allumage
Fonctionnement
A-B
Préventilation
B-C
Régulation de puissance
C-D
Arrêt de régulation
9902 / 13 005 096B
Servomoteur
Le déplacement du volet d'air est
assuré par un servomoteur type
SQN31 / 401 / 4,5 s.
Il est possible d'ajuster la position du
volet d'air pour chaque point de
fonctionnement du brûleur par
l'intermédiaire des 5 cames du
servomoteur.
Il est possible de lui associer un
régulateur (PI ou PID) pour un
réglage linéaire de l'air comburant.
Contrôle du réglage de l'air
comburant
La position du volet d'air peut être lue
sur le secteur gradué A.
Si le brûleur est monté en position
inversée, la position du servomoteur
peut être lue sur le secteur gradué 4 .
Réglage
• Régler les cames à la main ou à
l'aide de la clé fournie en fonction
de la puissance souhaitée et des
valeurs données par le tableau.
• Si aucune différence de réglage
n'est nécessaire entre la puissance
d'allumage et la puissance
minimale, régler la came IV et la
came V en-dessous de la came III.
Le réglage de la came III vaut donc
ensuite aussi bien pour la
puissance minimale que pour la
puissance d'allumage. (schéma de
droite)
• Si un réglage de la puissance
minimale au-dessus de la
puissance d'allumage est
nécessaire, régler la came IV
au-dessus de la came V qui
elle-même sera réglée au-dessus
de la came III. Après l'allumage, le
servomoteur se place dans la
position de la came V; après le
premier palier à la puissance
nominale du brûleur, la came IV
joue le rôle de limitation de la
puissance minimale (schéma de
gauche)
• Un réglage de la came IV
en-dessous de la came V n'est pas
permis.
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