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Procédures de réparation de la boîte de vitesses
Préconisations spéciales
Le réglage du jeu axial s'effectue en position verticale.
Lors du réglage du jeu axial, le boîtier de roulement arrière la bride d'accouplement et l'écrou de l'arbre de
sortie doivent être posés, déposés puis de nouveau posés. Après avoir obtenu le jeu axial correct, appliquer
une mince couche de Loctite 518 ou 515, ou bien d'un produit équivalent, sur les deux côtés des cales
d'épaisseur, sur le carter et sur le boîtier. Ensuite, procéder à l'assemblage définitif.
Outils spéciaux : Comparateur à cadran.
Procédure de réglage du jeu axial
Vérification finale
S'assurer que les écrous soient serrés au couple prescrit.
S'assurer que l'arbre de sortie tourne correctement.
S'assurer que le jeu axial soit conforme aux valeurs prescrites.
1. Placer la boîte de vitesses en position verticale, la partie avant en bas.
2. Poser temporairement la bride et l'écrou de l'arbre de sortie ; serrer
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l'écrou au couple de
3. Tourner l'arbre de sortie et l'arbre principal à six (6) reprises dans le
sens des aiguilles d'une montre, puis à six (6) reprises en sens inverse à
celui des aiguilles d'une montre, pour caler les roulements et leurs
chemins.
4. Positionner le comparateur à cadran sur l'extrémité de l'arbre de
sortie.
5. A l'aide d'un levier, soulever l'arbre de sortie pour mesurer le jeu
axial. Ce dernier doit être conforme aux valeurs indiquées dans le
tableau ci-dessous.
Jeu axial par modèle
Modèle
FS-6406
6 .Le jeu axial doit être réglé conformément au tableau
7.Oter ou ajouter des cales d'épaisseur pour réduire ou augmenter le jeu
axial.
8 Poser l'écrou de l'arbre de sortie, la bride d'accouplement et le boîtier
du roulement arrière ; enduire les cales d'épaisseur.
Positionner les cales d'épaisseur et le boîtier sur le carter ; afin d'assurer
un montage correct, la partie supérieure du boîtier du roulement arrière
est identifiée par un marquage.
9 Poser les écrous de retenue, en les serrant au couple de
50
Nm.
Jeu axial de l'arbre principal
0,15-0,25 mm
82-88
Nm.
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