Williams DIESELJET Serie Manuel Du Propriétaire page 61

tempo di reazione e compromettono la capacità
di discernimento.
ATTENZIONE. Non eseguire manovre
ad alta velocità o manovre estreme,
che potrebbero fare perdere il controllo
dell'imbarcazione.
ATTENZIONE. Collegare sempre il
cordino di arresto alla gamba. In caso
di emergenza, la rimozione del cordino arresta il
motore.
Lo sterzo è limitato
ATTENZIONE.
durante la decelerazione.
Familiarizzarsi con la manovrabilità
dell'imbarcazione.
Dopo aver utilizzato il tender ad alte velocità, è
buona norma lasciar funzionare il motore al
minimo per almeno un minuto prima di
spegnerlo, per far raffreddare il turbo.
Questo tender utilizza un sistema di propulsione
ad acqua ed ha caratteristiche uniche di
manovrabilità. L'acceleratore produce una
spinta tramite la pompa idrogetto, il controllo
direzionale avviene aprendo l'acceleratore e
ruotando il volante nella direzione che si vuole
prendere. Una accelerazione repentina ad
alta velocità provocherà una virata violenta;
una spinta poco intensa produrrà meno
velocità. Non c'è un timone, quindi durante la
navigazione non c'è sterzata senza spinta.
Lo spostamento
ATTENZIONE.
rapido della leva del cambio da
avanti a indietro ad alte velocità (arresto
improvviso) causerà una rapida
decelerazione e un comportamento
imprevedibile. Considerare che gli occupanti
dell'imbarcazione potrebbero non essere seduti
durante questa manovra.
Se alghe o rifiuti vengono aspirati dal jet durante
la navigazione può verificarsi il fenomeno di
cavitazione causando la riduzione di velocità.
Se si persiste nell'utilizzo del tender il motore
potrebbe surriscaldarsi ed esserne gravemente
danneggiato. Se vi fossero segni di detriti
o alghe che bloccano il getto, rimuovere
l'imbarcazione dall'acqua.
Spegnere lo stacca batteria e rimuovere tutti
i detriti dalla zona della pompa idrogetto.
NON tentare di far ripartire un tender che
abbia la pompa idrogetto bloccata poiché
si potrebbe danneggiare seriamente
il motore. In caso di difficoltà consultare il
rivenditore autorizzato Williams di fiducia. Una
lista completa di rivenditori e officine autorizzate
è disponibile sul sito williamsjettenders.com.
ALAGGIO
CAUTELA. Non tentare di sollevare o
recuperare il tender dalla poppa.
L'inclinazione errata con la poppa sollevata
provocherà l'ingresso di acqua nel vano motore
attraverso i condotti di scarico e provocherà
gravi danni al motore.
RUBINETTO DI PRESA A MARE
CAUTELA. Esiste il rischio di
allagamento del motore. È stato
installato un rubinetto di presa a mare. Il
rubinetto deve essere nella posizione "CLOSED"
durante il traino e nella posizione "OPEN"
durante l'utilizzo. Durante il traino, il rubinetto di
presa a mare deve essere chiuso e l'inversore di
spinta deve essere in posizione di avanzamento.
Il mancato rispetto di questa norma
causerà gravi danni al motore.
ORMEGGIO
CAUTELA. Non lasciare il Dieseljet
ormeggiato per periodi lunghi poiché
potrebbe verificarsi la formazione di incrostazioni
sulla carena riducendo le performance del
tender.
SPIAGGIARE
CAUTELA. NON navigare in acque
meno profonde di 0,95m poiché
potrebbero entrare rifiuti nella pompa
idrogetto. NON pilotare il Dieseljet fino alla
spiaggia. Spegnere il motore prima di
spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la
pompa idrogetto e il sistema di raffreddamento.
Dopo aver spiaggiato, allontanare l'imbarcazione
fino a raggiungere acque più profonde e far
oscillare lateralmente varie volte il tender per
rimuovere l'eventuale sabbia dall'interno del
motore. Il mancato rispetto della procedura
potrebbe causare danni alla pompa idrogetto.
ASSETTO
CAUTELA. Non sovraccaricare
l'imbarcazione. A qualunque velocità
controllare l'assetto e mantenere il peso ben
distribuito.
BIMINI TOP
ATTENZIONE. Non utilizzare la barca a
più di 22 kph quando il bimini è sollevato.
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