Vue En Coupe Et Description De L'actionneur; Pneumatique/Pneumatique Série 798 - Victaulic Firelock NXT 798 Serie Manuel D'installation, De Maintenance Et D'essai

MANUEL D'INSTALLATION, DE MAINTENANCE ET D'ESSAI
Vanne de préaction Firelock NXT™
avec Actionneur Pneumatique/Pneumatique Série 798
SÉRIE 769

VUE EN COUPE ET DESCRIPTION DE L'ACTIONNEUR

PNEUMATIQUE/PNEUMATIQUE SÉRIE 798
L'actionneur pneumatique/pneumatique Série 798 se trouve dans le trim
des vannes de préaction FireLock NXT Série 769, et sert de déclencheur
pour ces systèmes.
Des diaphragmes séparent l'actionneur pneumatique/pneumatique en 4
chambres. La chambre supérieure et la chambre intermédiaire supérieure
contrôlent l'actionnement, tandis que la chambre inférieure et la chambre
intermédiaire inférieure contrôlent l'écoulement d'eau.
Lors de la mise en service, la pression d'air du système de sprinkleurs et
la pression d'air du pilote sont envoyées respectivement dans la chambre
supérieure et la chambre intermédiaire supérieure. Ces deux chambres sont
mises sous pression lorsqu'on tire le bouton de leurs évents automatiques
respectifs en position de marche.
La pression d'air du système dans la chambre supérieure exerce
une pression de fermeture sur le dessus du diaphragme intermédiaire,
par l'intermédiaire d'un piston. La pression d'air du pilote dans la chambre
intermédiaire supérieure exerce également une pression de fermeture
sur le diaphragme intermédiaire. Ces pressions ferment le passage
de l'eau dans la chambre intermédiaire inférieure.
Quand la conduite de pressurisation du diaphragme est ouverte,
l'eau pénètre dans la chambre inférieure de l'actionneur pneumatique/
pneumatique et s'écoule dans la chambre intermédiaire inférieure par
l'entrée d'eau. Le dessous du diaphragme intermédiaire retient l'eau dans
la chambre intermédiaire inférieure. La pression d'air du pilote dans la
chambre intermédiaire supérieure et la pression d'air du système dans la
chambre supérieure maintiennent l'ensemble de diaphragme intermédiaire
inférieur en position fermée.
Comme la surface du diaphragme inférieur est supérieure à la surface de
la chambre inférieure, la chambre inférieure est fermée de manière étanche.
L'eau ne s'écoule donc pas vers la sortie de l'actionneur, et la pression
d'alimentation en eau crée un joint d'étanchéité.
Lorsque la pression d'air du pilote tombe à 48 kPa (7 psi/0,5 bar), le ressort
de compression de l'évent automatique exerce une force supérieure à la pression
de l'air dans la chambre intermédiaire supérieure. L'évent automatique s'ouvre
et toute la pression d'air est évacuée de la chambre supérieure. Dans cette
Nomenclature
1
Manchette d'évent automatique (Pilote)
2 Vis d'évent automatique (Pilote)
3 Ensemble évent automatique pilote
4
Manchette évent automatique (Système)
5 Vis d'évent automatique (Système)
6 Ensemble évent automatique (Système)
7
Chambre supérieure
8 Diaphragme inférieur
9 Chambre intermédiaire supérieure
10 Diaphragme intermédiaire
11
Chambre intermédiaire inférieure
12 Diaphragme inférieur
13 Filtre
14
Joint torique du filtre
15 Tamis du filtre
16 Chambre inférieure
www.victaulic.com
VICTAULIC EST UNE MARQUE DÉPOSÉE DE LA SOCIÉTÉ VICTAULIC. © 2007 VICTAULIC COMPANY. TOUS DROITS RÉSERVÉS. IMPRIMÉ AUX ÉTATS-UNIS.
I-769P-DPA-FRE_6
7
8
ÉVENT
9
10
11
12
ENTRÉE
D'EAU
13
14
15
situation, l'actionneur pneumatique/pneumatique ne se déclenche pas
car la pression de l'air dans la chambre intermédiaire supérieure maintient
une force de fermeture sur le joint d'étanchéité à l'eau dans la chambre
intermédiaire inférieure.
De même, lorsque la pression d'air du système tombe à 48 kPa
(7 psi/0,5 bar), le ressort de compression de l'évent automatique exerce une
force supérieure à la pression de l'air dans la chambre supérieure. L'évent
automatique s'ouvre et toute la pression d'air est évacuée de la chambre
supérieure. Dans cette situation, l'actionneur pneumatique/pneumatique
ne se déclenche pas car la pression de l'air dans la chambre intermédiaire
supérieure maintient une force de fermeture sur le joint d'étanchéité à l'eau
dans la chambre intermédiaire inférieure.
Lorsque la pression d'air tombe à 48 kPa (7 psi/0,5 bar) à la fois dans la
conduite pilote et dans la conduite système, les deux évents automatiques
s'ouvrent. Tant que ces conditions persistent, il n'y a plus de pression
de fermeture sur le joint d'étanchéité à l'eau de la chambre intermédiaire
inférieure, et la pression d'eau dans la chambre intermédiaire inférieure
s'évacue. Le diaphragme inférieur peut alors se soulever et laisser passer
l'eau de l'entrée de l'actionneur pneumatique/pneumatique vers la sortie.
Ce flux d'eau évacue la pression d'eau de la conduite de pressurisation du
diaphragme de la vanne de préaction FireLock NXT Série 769, permettant
ainsi la rétraction de ce diaphragme. Le clapet s'ouvre, et l'eau coule dans
le système de sprinkleurs.
Évent automatique
Après que la vanne de préaction se soit déclenchée, l'eau entre dans la
partie sous air du trim, connectée à la chambre supérieure de l'actionneur
pneumatique/pneumatique. Une pressurisation de la chambre supérieure
pourrait entraîner la fermeture prématurée de l'actionneur pneumatique/
pneumatique. C'est pourquoi le trim comprend un clapet anti-retour à bille
Série 748, qui empêche l'entrée de la plus grande partie de cette eau dans
l'actionneur pneumatique/pneumatique.
En cas de dysfonctionnement du clapet anti-retour à bille Série 748,
l'évent automatique de l'actionneur pneumatique/pneumatique joue le rôle
de dispositif de retenue. Lorsque l'évent automatique s'est ouvert, l'eau
qui pénètre dans la chambre supérieure de l'actionneur pneumatique/
pneumatique en sort par l'évent automatique plus vite qu'elle n'entre,
empêchant ainsi la pressurisation de la chambre supérieure.
4
5
6
ENTRÉE
D'AIR
SYSTÈME
Exagéré pour plus de clarté
16
I-769P-DPA-FRE
2
1
MISE À
L'AIR LIBRE
3
ENTRÉE
D'AIR PILOTE
VERS LA
VIDANGE
RÉV_D