Table des Matières
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Culasse
Repose de I'arbre à cames
Déplacer le couvercle de la lumière de calage et de la lumière du
vilebrequin (page 3-6).
Faire tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour aligner le repère "0" du volant sur l'index du couvercle d e
Enduire d'huile à base de bisuüure de molybdène les portées de l'arbre à
cames et les bossages de cames.
NOTE:
L'arbre à cames comporte un repère "IN" qui correspond à
l'admission et un repère " E X qui correspond à l'échappement.
Placer les arbres de cames d'admission et d'échappement sur la culasse
les repères
sur les pignons orientés vers la càté gauche puis aligner
les repères "0" sur le bord supérieur de la culasse, l'un faisant face à
l'autre.
Installer chaque support d'arbre à cames à son emplacement d'origine,
tout en vérifiant les repères d'emplacement sur les supports et sur la
culasse.
Chaque support d'arbre à cames est identifié par un repère de
centrage comme suit.
A: Admission - droite
B:
Admission - gauche
-
C: Echappement
gauche
D: Echappement
droite
Enduire d'huile moteur aux filetage des boulons de support du
vilebrequin et aux surfaces portantes, puis les serrer provisoirement.
S'assurer que le repère "0" du volant s'aligne sur l'index du carteur
moteur.
Poser la chaîne de came sur les pignons de came tel que les repères "0"
sont à la hauteur du bord supérieur de la culasse et qu'ils se font face.
Serrer les boulons de support de l'arbre de came en croisillons en deux
ou trois pas.
Couple
serrage:
de
12
1.2 kg-rn)
(1) CHAINE
AVANT
Vue du càté gauche
(2) REPERES "O"
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