Table des Matières
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Système de graissage
Contenance en huile moteur lors de la vidange
Huile moteur recommandée
VISCOSITES D'HUILE
Pression d'huile au manocontact d'huile
Jeu entre les deux rotors de pompe
Jeu diamétral au corps de pompe à huile
Jeu d'extrémité
Système d'alimentation
-
Numéro d'identification du carburateur
Gicleur principal
(Types E, F. G, IIG, SW, ND, IT, SP)
Gicleur de ralenti
Ouverture initiale de vis de richesse
Ouverture finale de vis de richesse
Hauteur de flotteur
Différentiel d e dépression du carburateur
Carburateur d e base
Régime de ralenti
(Sauf type SW)
Garde à la poignée des gaz
Dépression de la soupape de la commande d'injection d'air du
circuit d'alimentation mm Hg en air secondaire
Article
lors du démontage
lors du changement du filtre a huile
à
huile
Standard
2.9 Q
3.5
Q
3.1
Utiliser d e l'huile Honda 4 t e m p s o u
équivalent.
Classification API d'entretien SE, SF o u SG
Viscosité: SAE 10W - 30
D'autres viscosités indiquées sur le tableau
ci-contre peuvent être employées lorsque
la température moyenne d a n s la région
vous circulez s e trouve dans les limites
definies.
235 kPa (2.4 kglcm'i en
2.000 min-' (tr/mn) (80°C)
VPNOB
VPNOE
VPN l A
# 122
# 125
# 38
Voir pages 6-13
Desserrage d'un demi-tour
13.7
A moins d e 40 mmHg
Carburateur No.2 (droit)
1.300 i 100min-' (tr/mn)
1.300 i 50min-' (tr/mn)
m m
Unité
m m
:
Limite d e service
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