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Liste d'erreurs
Messages d'erreur
Code
Message
43
USV-FEHLER-AUS
USV-FEHLER-EIN
KLAPPSCHUERZE FEHLER Impossible de replier le tablier pliant.
44
45
NOTHALT TEST FEHLER
46
UNERWARTETER STOP
47
ASV FEHLER_
MASCH.RAUM UEBERTEMP Le thermostat de la salle du méca-
48
49
REVISION ZU SCHNELL
SCHNELLSTART TUER-SW L'interrupteur de porte « presque
50
51
LSU-ZONE-GEBRUECKT
52
SHK-GEBRUECKT
53
LSU-CMM FEHLER
54
LSU-RIEMEN RUTSCHT
GEBERRICHTUNG FALSCH Durant une course d'apprentissage ou
55
56
LSU-ZUSATZBREMSE
LSU-NACHHOLG.TIMEOUT Le délai de correction maximal autorisé
57
58
SEILSPANNUEBERWA-
CHUNG
59
LCS DATA FEHLT
60
LSU-LITHIUMBATTERIE
92
Description
Changement d'état à l'entrée program-
mable Erreur ASI pour la surveillance
d'un message d'erreur ASI
Échec du test d'arrêt d'urgence pour
l'ascenseur sur plan incliné.
Erreur de communication DCP entre la
commande FST et le convertisseur de
fréquence.
Erreur de commande du dispositif de
mise sur taquets.
nisme de commande s'est déclenché
(température > 40 °C).
Vitesse de rappel et d'inspection supéri-
eure à 800 mm/s.
fermée » de démarrage rapide s'est
fermé trop tôt.
Durant la dernière course, aucun
mouvement du commutateur de zone
de porte n'a été détecté.
Aucune ouverture du circuit de sécu-
rité lors de la dernière approche et de
l'ouverture de porte.
Le module CMM (Critical Module Moni-
toring) n'obtient aucune réaction de l'un
des modules.
La surveillance de courroie dentée s'est
déclenchée. La courroie dentée a sauté
plus de 100 mm.
de calibrage : position du codeur allant
dans le sens inverse de la direction
commandée.
Erreur du contact de surveillance du
frein supplémentaire.
de 60 secondes est dépassé.
Le contact de signalisation de port
d'entrée s'est déclenché.
La commande FST ne reçoit aucune
mesure de la charge de LCS.
La tension de batterie intégrée sur la
commande FST est trop faible.
Ce message doit être déverrouillé avec
MISCEL-9=01000000.
Manuel de montage et de mise en service de la commande FST-2
Commentaire
Contrôler le fonctionnement
de l'ASI
Contrôler l'interface de
signalisation avec le dispositif
de mise sur taquets (voir la
description du système, dispo-
sitif de mise sur taquets)
Surveillance réalisée via la
borne FST X1.16
Contrôler les vitesses
d'entraînement et le sélecteur
d'étage
Contrôler l'interrupteur de
porte
Les commutateurs de zone de
porte A et B sont raccordés à
24 V de manière fixe.
Contrôler le circuit de sécurité,
dispositif de retenue/interrup-
teur de porte
L'octet d'information indique
le numéro de liste du module
manquant. Celui-ci peut être
consulté dans l'afficheur des
modules LON.
› Contrôler la tension de la
courroie dentée
› Vérifier la courroie dentée et
la roue pour détecter toute
salissure éventuelle
› Changer la direction sous _
Kopierung _ Global _
Richtung
› Contrôler les connexions de
l'entraînement
› Contrôler les contacts de
surveillance
› Prolonger le délai de
freinage supplémentaire
sous _ Antriebs _
Zusatzbremse-zeit
Contrôler l'entraînement
Le port d'entrée a uniquement
un caractère de signalisation.
Contrôler LCS et, si néces-
saire, les cavaliers sur LCS
La batterie est vide et doit être
remplacée.
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