Table des Matières
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Interface utilisateur de la commande FST
Touches intégrées sur la platine avant de la commande FST-2s
flèche clignote rapidement ou qu'elle est éclairée en permanence, cela indique une vitesse élevée.
» Champ lumineux « Indicateur de vitesse > 0,2 m/s » (rouge) pour signaler une vitesse de la cabine supéri-
eure à 0,2 m/s.
» Champ lumineux « Zone » pour indiquer que la cabine se trouve dans la zone de déverrouillage de porte.
» Interrupteur d'évacuation S1000 EVAC. Celui-ci s'éclaire en position « 1 » et un signal sonore est émis
toutes les demi-secondes. Cet interrupteur est exclusivement réservé aux opérations d'évacuation.
L'interrupteur commande le relais guidé K31-B qui se trouve sur la platine « c ». Le contact à fermeture
sans potentiel du K31-B doit être monté en série avec les contacts d'ouverture de freinage, de manière
à ce qu'un desserrage manuel du frein ne soit possible qu'après l'activation de S1000. Deux contacts à
fermeture sans potentiel sont disponibles (X26:7:8 / X25:6:7) et peuvent être utilisés pour la connexion
externe.
» S140/S141 : boutons de commande manuelle séparée du freinage d'arrêt. Les deux interrupteurs com-
mandent les relais guidés correspondants S140/K31-A et S141/K32-A sur la platine « c ». Les deux
interrupteurs sont exclusivement utilisés pour l'évacuation manuelle ou le test de freinage. Les contacts
à fermeture correspondants doivent être montés en série avec l'interrupteur S1000, sortie de freinage
A, X26:6 ; freinage B X26:4. Pour les opérations de surveillance, il est possible d'utiliser deux contacts
d'ouverture du relais montés en série, entrée X26:3, sortie X26:5.
» S143 : bouton à clé à trois positions : a. test de freinage (test deux circuits), b. en option, test de la porte
palière lors du contrôle d'accès à la cage d'ascenseur pour les monteurs, c. position 0. La clé peut être
retirée en position 0 et doit être conservée à l'abri de tout emploi abusif (voir ci-avant). Lorsque le test de
freinage est activé, un signal sonore retentit toutes les demi-secondes. Lorsque la réinitialisation de la
porte palière est activée, un signal sonore de 0,1 seconde retentit cinq fois. Lorsque le bouton à clé est
placé en position de test de freinage, le relais guidé K34-A situé sur la platine « c » s'excite. Ceci provoque
une commutation parallèle d'un contact à fermeture avec le contact à fermeture K31-A « Evak-Ein ». Il
est donc possible de commander directement le freinage avec les boutons S140 et S141 ainsi qu'avec le
bouton à clé S143.
» Dans le cas improbable d'un soudage des contacts de K34-A, l'installation serait arrêtée à l'aide de la
surveillance des contacteurs LSU. Un autre contact, guidé sans potentiel sur les bornes X26:1/2, permet
si nécessaire une autre connexion. Lorsque la réinitialisation de la porte palière est activée, le relais K35-A
situé sur la platine « c » s'excite. Un contact à fermeture sans potentiel, guidé sur les bornes X25:4/5,
permet de réinitialiser des composants de sécurité externes.
» S25 : protection anti-abaissement. Ce bouton commande le relais guidé K36-A qui se trouve sur la platine
« c ». Cette fonction permet la commande optionnelle d'une protection anti-abaissement via les bornes
sans potentiel X24:1/2/3 ainsi qu'une surveillance supplémentaire sur les bornes X25:1/2/3.
» S21 : commande de rappel ACTIVE « AUX ». Cet interrupteur guidé active la commande de rappel.
» S22 : commande de rappel HAUT/BAS « AUX ». Ce bouton guidé permet de déplacer la cabine vers le
haut ou vers le bas en mode de veille automatique.
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Manuel de montage et de mise en service de la commande FST-2
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