Gelec ENERGY PANTHER-9YD Notice D'instructions Originale page 61

MANUEL D'UTILISATION DU GROUPE ELECTROGENE ET DES ACCESSOIRES
Après démarrage
Une survitesse se
produit
facilement au
démarrage de
l'unité
De la fumée
noire apparait au
démarrage de
l'unité
GELEC - manuel d-utilisation groupes électrogènes - 03-08-2017_V3.docx

Il y a de l'air dans le système
de distribution de carburant
ou il n'y a pas de carburant.

Le filtre à carburant ou le filtre
à air est bouché

Le délai de fonctionnement au
ralenti dans une zone où l'air
est raréfié est insuffisant.

Un carburant de type incorrect
ou de mauvaise classe est
utilisé

L'accélérateur et le
potentiomètre de réglage du
régime du régulateur
électronique ne sont pas bien
réglés.

La valeur de protection contre
la survitesse est trop basse

Pour une structure à
régulateur mécanique

La pompe à injection est
défaillante

Le système d'admission d'air
est bouché

Un carburant de type incorrect
ou de mauvaise classe est
utilisé

La température du moteur est
trop basse

Fonctionnement en altitude
avec air raréfié

La température du gaz entrant
est trop élevée

Le conduit de retour d'huile
est bouché

Purgez l'air et faites circuler le carburant par la conduite
de retour à l'aide de la pompe manuelle.

Remplacez régulièrement les trois filtres

Allongez le délai de fonctionnement au ralenti pour vous
assurer que l'unité chauffe

Remplacez le carburant et les filtres

Reportez-vous aux instructions d'exploitation du
régulateur électronique. Réglez l'accélérateur et le
potentiomètre

Réglez la valeur de protection contre la survitesse, pas
plus haut que 17 %

Contrôlez que la tige de l'accélérateur est flexible et
assurez-vous qu'elle est bien montée

Contrôlez-la et faites la réparer par un technicien

Remplacez régulièrement le filtre à air

Vidangez et remplacez le carburant

Observez la fumée une fois que le moteur a atteint sa
température normale

Le moteur doit fonctionner à une puissance inférieure en
altitude

La température du gaz entrant ne doit pas dépasser 40 °C

Contrôlez et assurez-vous que le conduit de retour d'huile
n'est pas obstrué
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