Table des Matières
Publicité
MANUEL D'UTILISATION DU GROUPE ELECTROGENE ET DES ACCESSOIRES
7.2.2.1. Les alarmes de dangers
Ce types d'alarmes n'affecte pas l'utilisation du groupe électrogène et permet à l'utilisateur de continuer à utiliser
le groupe électrogène. Cette alarme engendre l'apparition d'un triangle rouge fixe (15) sur le panneau de
contrôle.
Voici les différentes alarmes de dangers :
Icône
Défaut
Entrée Auxiliaire
Entrée Analogique
Échec de l'arrêt
Échec de mise en charge
Niveau bas réservoir
Niveau haut réservoir
Batterie en sous-tension
Batterie en surtension
Tension trop basse
Tension trop élevée
Fréquence trop basse
Fréquence trop élevée
Erreur du calculateur
électronique de la pompe à
injection pilotée (ECU).
Echec de connexion au
calculateur électronique de la
pompe à injection pilotée (ECU).
GELEC - manuel d-utilisation groupes électrogènes - 03-08-2017_V3.docx
Description
Détection d'un défaut de la part d'une entrée
auxiliaire, créée par l'utilisateur.
Détection d'un défaut de la part d'une entrée
analogique, créée par l'utilisateur.
Indication que le moteur a continué de
fonctionner lorsque le panneau de contrôle a
reçu l'ordre de l'arrêter.
Le problème peut également être dû à une
chute de pression d'huile. Si le moteur est au
repos, veuillez vérifier la connexion du
capteur de pression d'huile
La tension de l'alternateur est trop faible.
Le niveau de carburant est inférieur au niveau
minimum de carburant (« low fuel level »).
Le niveau de carburant est supérieur au
niveau maximum (« high fuel level »).
La tension des batteries est tombée en
dessous de la tension minimum des batteries
(« low volts »).
La tension des batteries est montée au dessus
de la tension minimum des batteries (« high
volts »).
La tension en sortie de générateur est en
dessous de la consigne.
La tension en sortie de générateur est au
dessus de la consigne.
La fréquence en sortie de générateur est en
dessous de la consigne.
La fréquence en sortie de générateur est au
dessus de la consigne.
L'ECU du moteur a détecté un problème.
Le module ne se connecte pas à l'ECU.
Valeur
15%
Désactivé
Batterie
12V :
8V
Batterie 24V :
Batterie
12V :
17V
Batterie 24V :
Mono :
Tri : 341V
Mono :
Tri : 441V
45Hz
55Hz
Page 49 sur 70
Publicité
Table des Matières
