Efficacité Énergétique - Nord Drivesystems NORDAC BASE SK 180E Manuel

NORDAC BASE (SK 180E / SK 190E) – Manuel pour variateurs de fréquence
Pos : 790 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/8. Z us atzi nform ati onen/Energieeffizienz _01 (Ü bers chrift) [SK 1x 0E, SK 2xx E, SK 5xxE, SK 2xx E-FDS] @ 19\m od_1511882003738_530.docx @ 2374154 @ 2 @ 1
8.7 Efficacité énergétique
Pos : 791 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/1. Allgemei nes /Sic herheits- und Ins tall ations hinw eis e und W arn- Gefahrenhinw eise/neu/War n- und Gefahrenhinw eise/WARNUN G - U nerw artete Bew egung durch Überlas t @ 32\m od_1553502436617_530.docx @ 2519411 @ @ 1
AVERTISSEMENT
Mouvement inattendu dû à la surcharge
En cas de surcharge de l'entraînement, le moteur risque de « décrocher » ( = perte soudaine du
couple). Une surcharge peut par exemple être causée par un sous-dimensionnement de
l'entraînement ou par l'apparition d'une pointe de charge soudaine. Les pointes de charge soudaines
peuvent être d'origine mécanique (par ex. blocages) mais peuvent aussi être dues à des rampes
d'accélération extrêmement abruptes (paramètres P102, P103, P426).
Selon le type d'application, le « décrochage » d'un moteur peut entraîner des mouvements inattendus
(p. ex. chute de charges dans le cas de dispositifs de levage).
Pour éviter ce risque, les points suivants doivent être respectés :
• Pour des applications de levage ou des applications avec des changements de charge fréquents
et importants, la fonction n'est pas appropriée et le paramètre (P219) doit impérativement rester
sur la valeur par défaut (100 %).
• Ne pas sous-dimensionner l'entraînement et prévoir des capacités de surcharge suffisantes.
• Prévoir éventuellement une protection contre les chutes (par ex. des dispositifs de levage) ou des
mesures de protection comparables.
Pos : 792 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/8. Z us atzi nform ati onen/Energieeffizienz _02 [SK 1x 0E, SK 2xx E, SK 5xxE, SK 2xx E-FDS] @ 19\m od_1511882035669_530.docx @ 2374190 @ @ 1
Les variateurs de fréquence NORD se caractérisent par un faible besoin en énergie, avec toutefois un
rendement élevé. De plus, pour certaines applications (notamment des applications en
fonctionnement de charge partielle), le variateur de fréquence permet avec "l'ajustement automatique
magnétique" (paramètre (P219)) d'améliorer l'efficacité énergétique de l'entraînement complet.
Selon le couple requis, le courant de magnétisation (ou le couple moteur) est diminué par le variateur
de fréquence ou le couple moteur, tel que nécessaire pour le fonctionnement de l'entraînement à ce
moment-là. La diminution importante du besoin en courant qui en découle alors aboutit à des rapports
parfaits sur le plan de l'énergie et de la technique de réseau, tout comme l'optimisation de cos φ sur la
valeur nominale du moteur, même avec le fonctionnement de charge partielle.
Un des paramétrages différents de la valeur par défaut (valeur par défaut = 100%) est à cet effet
uniquement autorisé pour des applications dont les besoins de couple ne changent pas rapidement.
(Pour les détails, voir paramètre (P219).)
U I
S
I
S
I
S
Moteur en pleine charge
I = Vecteur de courant moteur (courant de phase)
S
I = Vecteur de courant de magnétisation (courant de magnétisation)
SD
I = Vecteur de courant de charge (courant de charge)
SQ
Figure 20: Efficacité énergétique par l'ajustement automatique magnétique
206
U
I
S
I
S
I
S
Pas d'ajustement automatique
magnétique
Moteur en charge partielle
I
S
U
I
S
I
S
Avec ajustement automatique
magnétique
BU 0180 fr-5020