Yamaha 2B Manuel D'utilisation page 43

FMC64110
RÉGLAGE DE LA FRICTION DE
L'ACCÉLÉRATEUR (modèles à
commande par barre franche)
2
Un dispositif à friction assure la résistance du
déplacement du
levier d'accélérateur. Cette friction est réglable
suivant les préférences de l'utilisateur. Un bou-
ton/vis de réglage est situé sur la garniture.
3/4/5
Un dispositif à friction dans la poignée de barre
franche assure la résistance du déplacement de
la poignée d'accélérateur. Cette friction est
réglable suivant les préférences de l'utilisateur.
Un bouton/vis de réglage est situé sur la poi-
gnée de barre franche.
Pour augmenter la résistance :
Tournez le bouton/vis de réglage dans le sens
des aiguilles d'une montre.
Pour diminuer la résistance :
Tournez le bouton/vis de réglage dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
Si vous souhaitez naviguer à vitesse constante,
serrez le bouton/vis de réglage de façon à
maintenir le réglage voulu de l'accélérateur.
XG
Ne serrez pas le bouton/vis de réglage de
friction de façon excessive. Si la résistance
est trop forte, il pourra être difficile de
déplacer la poignée d'accélérateur, ce qui
peut résulter en un accident.
F
SMC64110
AJUSTE DE LA FRICCION DEL
ACELERADOR (modelo provisto de
control de caña del timón)
2
Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al
movimiento de la palanca del acelerador.
Puede ajustarse de acuerdo con las preferen-
cias del operador. En el interior de los faldones
está situado un tornillo/mando de ajuste.
3/4/5
Un dispositivo de fricción situado en el asa de
la caña del timón ofrece resistencia al movi-
miento de la empuñadura del acelerador.
Puede ajustarse de acuerdo con las preferen-
cias del operador. En el mando de dirección
está situado un tornillo/mando de ajuste.
Para aumentar la resistencia:
Gire el tornillo/mando de ajuste en el sentido
de las agujas del reloj.
Para reducir la resistencia:
Gire el tornillo/mando de ajuste en sentido
contrario a las agujas del reloj.
Cuando se desee navegar a una velocidad
constante, apriete el tornillo/mando de ajuste
para mantener la aceleración deseada.
p
No apriete excesivamente el tornillo/mando de
ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi-
va, resultará difícil mover la palanca/empuña-
dura del acelerador, con el consiguiente riesgo
de accidente.
2-10
ES