Démarrage Et Arrêt Du Moteur; Purge Du Circuit D'alimentation - Toro Groundsmaster 4000-D Manuel De L'utilisateur

Démarrage et arrêt du moteur
Important
Vous devez purger le circuit d'alimentation
dans les cas suivants :
Lors de la première mise en marche d'un moteur neuf.
Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.
Après l'entretien des organes du circuit d'alimentation.
Reportez-vous à la rubrique Purge du circuit
d'alimentation, page 27.
1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré. Enlevez
le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle
revient à la position de point mort.
2. Placez la manette d'accélérateur en position de ralenti.
3. Tournez la clé en position marche ; le témoin de
préchauffage s'allume.
4. Quand le témoin s'éteint, tournez la clé en position de
démarrage. Relâchez la clé dès que le moteur démarre
et laissez-la revenir en position de marche. Placez la
manette d'accélérateur à la position voulue.
Important
Pour éviter de provoquer une défaillance
prématurée du démarreur, ne l'actionnez pas plus de
15 secondes de suite. Si le moteur refuse de démarrer après
15 secondes, tournez la clé en position contact coupé,
vérifiez de nouveau les commandes et les procédures,
attendez en 15 secondes et répétez la procédure de
démarrage.
Si la température est inférieure à -7 C, vous pouvez
actionner le démarreur pendant 30 secondes. Attendez
ensuite 60 secondes avant de réessayer.
5. Lors de la première mise en marche du moteur ou après
une révision du moteur, de la transmission ou de
l'essieu, conduisez la machine en marche avant et en
marche arrière pendant une à deux minutes. Actionnez
aussi le levier de commande et le levier de prise de
force pour vérifier le bon fonctionnement de tous les
organes. Tournez le volant à gauche et à droite pour
vérifier la réponse de la direction. Arrêtez ensuite le
moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de
pièces desserrées ou autres anomalies évidentes.
Prudence
Arrêtez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les
pièces en mouvement avant de rechercher les fuites
d'huile, les pièces desserrées et autres anomalies.
6. Pour arrêter le moteur, ramenez la manette
d'accélérateur en position de ralenti, débrayez la prise
de force, serrez le frein de stationnement et tournez la
clé en position contact coupé. Enlevez la clé du
commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

Purge du circuit d'alimentation

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Vérifiez
que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.
2. Déverrouillez et soulevez le capot.
Danger
Dans certaines conditions, le gazole et les vapeurs
de gazole sont extrêmement inflammables et
explosifs. Un incendie ou une explosion causés par
du carburant peuvent vous brûler, ainsi que
d'autres personnes, et causer des dégâts matériels.
Remplissez le réservoir à l'aide d'un entonnoir,
à l'extérieur, dans un endroit dégagé, et lorsque
le moteur est arrêté et froid. Essuyez tout
carburant répandu.
Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le
niveau de carburant doit se trouver entre 6 et
13 mm sous la base du goulot de remplissage.
L'espace au-dessus doit rester vide pour
permettre au carburant de se dilater.
Ne fumez jamais en manipulant du carburant et
tenez-vous à l'écart des flammes nues ou source
d'étincelles qui pourraient enflammer les
vapeurs de carburant.
Stockez le carburant dans un bidon de sécurité
propre homologué qui doit être maintenu bouché.
3. Desserrez la vis de purge sur la pompe d'injection
(Fig. 27).
4. Tournez la clé en position contact établi. La pompe
d'alimentation électrique se met en marche et force l'air
autour de la vis de purge. Laissez la clé à la même
position jusqu'à ce que le carburant s'écoule
régulièrement par la vis. Resserrez la vis et tournez la
clé en position contact coupé.
1. Vis de purge de la pompe d'injection
Remarque : Le moteur devrait démarrer sans problème si
les procédures de purge ci-dessous sont suivies. Toutefois,
si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air
entre la pompe d'injection et les injecteurs (voir Purge de
l'air des injecteurs, page 40).
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Figure 27