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AILES
Coller les charnières baton des ailerons et des volets avec de la colle
charnière (#19255).
Connecter des rallonges (de couleur) de 10cm pour les servos de
volets et de 50cm pour les servos d'ailerons. Assurer avec les sécurités
#0434085.
EMPENNAGE HORIZONTAL
Découper et enlever le film d'entoilage à chaque bout du stab. 3.
Coller les saumons 3S à l'époxy 5mn.
Coller les charnières du volet de profondeur avec de la colle charnière
(#19255).
Monter l'empennage sur le fuselage (téton + vis 3-2).
ATTENTION, la plaque de renfort CTP pour le guignol de profondeur,
dans le volet, doit se trouver à l'intrados.
Connecter une rallonge torsadée d'un mètre de long au servo de
direction. Sécuriser la connection avec #0434085.
Monter le servo de direction dans son logement.
Mettre le servo au neutre à l'aide du SERVO TESTER.
Positionner le guignol de direction 4-8 à l'aide de la tringlerie 4-5 et
en fonction du renfort CTP intégré dans le volet.
Faire des avant trous Ø1mm et visser le guignol. Serrer modérement.
Régler la longueur de la tringlerie 4-5 puis connecter la tringlerie.
MONTAGE MOTEUR
Nous décrivons ici, le montage du moteur ROTO 35V avec le bâti
moteur ROTO en alu, le bâti bois #04835VB#06614-1C et le pot
#1700035HL (disponibles en option).
Se servir de la base du bâti bois #06614-1C pour tracer les 4 trous
de fixation et l'ouverture centrale dans la cloison pare-feu. Notez que
la partie basse de la base affleure le "U" de la cloison pare-feu (voir
photo)
Passer les rallonges dans les ailes à l'aide des fils déjà en place.
Visser les servos en place dans leur emplacement respectif.
Positionner les bras, (en direction des saumons) des servos
d'ailerons et de volets, au neutre avec le SERVO TESTER.
Positionner les guignols 2-8 en face du bras du servo. Trouver la
meilleure position à l'aide de la tringlerie
Faire des avant trous Ø1mm et visser les guignols (respecter guignols
droits et gauches!). Serrer modérement.
Connecter une rallonge torsadée de 1m (#0434054-100TN) au
servo de profondeur. Assurer la connection avec la sécurité #0434085.
Monter le servo de profondeur
Repérer la meilleure position pour le guignol de profondeur 3-8 en
fonction de la tringlerie de commande 3-5 et du renfort CTP intégré à la
construction dans le volet de profondeur.
Faire des avant trous Ø1mm et visser le guignol 3-8. Serrer
modérement. ATTENTION, recouper légèrement les vis pour qu'elles ne
traversent pas le volet.
Ajuster la longueur de la tringlerie 3-5, puis la connecter.
Affleure
Percer les 4 trous au Ø4mm et faire l'ouverture centrale pour le pas-
sage du carburateur dans la cloison pare-feu.
Assembler le bâti moteur #06614-1C, coller toutes les pièces solide-
ment à l'époxy 30mn.
Visser le bâti alu sur le bâti bois, positionner le moteur
Puis, découper et ajuster dans le couple pare-feu et le bâti moteur,
tous les passages nécessaires au carburateur, commande de gaz,
starter, durits, fil de bougie, etc...
Immobiliser le volet d'aileron au neutre. Régler la longueur de la
tringlerie 2-5 puis connecter la tringlerie.
Immobiliser les volets au premier cran (BdF baissé de 25mm). Régler
la longueur de la tringlerie 2-5 puis connecter la tringlerie.
La photo ci-dessus montre le volet au neutre, notez que le bras de
servo est incliné.
Ci-contre vue de l'aile droite terminée.
Notez la position des bras des servos, la position des guignols et des tringleries.
Les chapes sont assurées par les ressorts.
Notez les rallonges du servo des volets et du servo des ailerons qui débouchent
par la nervure d'emplanture.
méplat
jonc carbone
EMPENNAGE VERTICAL
Découper délicatement et enlever le film d'entoilage sur le plan fixe de
la dérive 4 et à l'endroit du collage sur le fuselage.
Repérer et tracer le milieu de la pièce renfort 4R
Coller à l'époxy ce renfort (jusqu'à la moitié) dans le plan fixe de la
dérive.
Coller cet ensemble sur le fuselage à l'époxy 30mn en vérifiant
l'équerrage par rapport au stab.
Passer la barre de torsion de la commande de roulette de queue à
travers le fuselage dans les trous pré-percés.
Coller les charnières de dérive à la colle spéciale charnière #19255
et la barre de torsion, dans son logement, au bas du volet de dérive à
l'époxy 5mn (dépolir la CAP avant collage).
Faire un méplat sur l'extrémité de la barre de torsion (pour la vis de
pression), puis monter le bras de commande de dirigibilité.
Coller l'ensemble roulette de queue 10-3 dans l'étambot à l'époxy
30mn. On peut assurer la fixation de la roulette, en percant le fuselage
transversalement de part en part et en passant et collant un jonc
carbone Ø3mm.
Installer les ressort de dirigibilité de la roulette: -bloquer le volet de
dérive au neutre -faire une baïonnette d'un côté du ressort -l'enfiler
dans le palonnier côté roulette -tendre légèrement -faire une boucle
à l'autre extrémité après avoir enfilé le ressort dans le bras de com-
mande. Répéter la procédure pour le deuxième ressort.
Bâti bois #06614-1C, disponible en option.
Compatible ROTO 35 et ZDZ 40.
Installer la durit d'alimentation (env.40cm), les commandes de gaz
(chape à boule +tige filetée) et de starter (chape à boule+quick-link)
sur le carburateur.
Monter le moteur, puis monter le pot d'échappement sur le moteur.
Coller 4 écrous à griffes M4 (non fournis) à l'arrière de la cloison
pare-feu à l'intérieur du fuselage.
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