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est de réduire l'effet de balancier en ajustant la vitesse de votre parapente de façon à ce que le
parapente et le pilote se déplacent à la même vitesse.
Les mêmes principes généraux s'appliquent également en vol accéléré.
Résumé : "vol actif"
●
Le pilote est assis droit dans sa sellette, sa vue va dans la direction du vol.
●
Il réagit constamment à l'augmentation et à la diminution de la pression au frein dans le
but de maintenir une pression constante sur les poignées de frein.
●
Plus le parapente shoote devant vous, plus la puissance de freinage requise est
importante, mais pour une durée plus courte.
●
Lorsque la pression de freinage diminue, freiner fermement ; lorsque la pression de
freinage augmente, relâcher les freins.
" 7 & 3 5 * 4 4 & . & / 5 O F S F M É D I F [ K B N B J T M F T G S F J O T M P S T R V F M F Q B S B Q F O U F F T U E F S S J Ò S F W P V T N B J T
B D D Ï M Ò S F W F S T M h B W B O U
1 J M P U B H F B V Y $
Les corrections mineures de cap et de tangage fonctionnent bien au pilotage aux élévateurs C.
Cependant, nous recommandons que le pilote effectue la plupart des corrections avec la barre
d'accélérateur car c'est plus sûr.
" 7 & 3 5 * 4 4 & . & / 5 M F Q J M P U B H F B V Y $ O F E P J U Q B T Ð U S F V U J M J T Ï F F O D B T E F G P S U F U V S C V M F O D F % B O T
D F D B T S F M É D I F [ M h B D D Ï M Ï S B U F V S F U Q J M P U F [ B D U J W F N F O U M B W P J M F B W F D M F T G S F J O T
6 U J M J T F [ E F Q F U J U F T T P M M J D J U B U J P O T Q F O E B O U M F D P O U S Ù M F B V Y $ Q P V S S Ï E V J S F M F S J T R V F E F
E Ï D S P D I B H F E F M h B J M F
Techniques de descentes rapides
De nombreuses situations de vol nécessitent une descente très rapide pour éviter une situation
dangereuse, par exemple le courant ascendant fort d'un cumulus, un front froid qui approche ou
un front orageux.
Les méthodes de descente rapide doivent toutes être pratiquées d'abord dans des conditions
calmes et à une altitude suffisante pour que le pilote puisse les utiliser efficacement lors de
conditions extrêmes. Les techniques de descente rapide sont divisées en trois manœuvres
différentes qui augmentent le taux de chute d'une manière sûre et contrôlable.
Les grandes oreilles et les descentes en 360° sont généralement les méthodes de descente
les plus courantes. Les grandes oreilles peuvent atteindre une vitesse de descente modérée
avec l'avantage de conserver un minimum de finesse et de manœuvrabilité.
Les descentes en 360° atteignent des taux de chute plus élevés, mais la force centrifuge peut
être importante et la manœuvre est plus exigeante sur le plan technique. Les "parachutales aux
B" ont peu ou pas d'avantages par rapport aux autres méthodes de descente et ne sont donc
pas recommandées dans des situations normales. Essayez toujours d'éviter d'utiliser ces
techniques de descente. Vérifiez bien les conditions avant le décollage et surveillez
attentivement l'évolution de la journée.
Calypso manuel d'utilisation
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