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Par.
Nom du paramètre
P3-18
Contrôle de la réinitialisation du PID
0 : Fonctionnement continu. La boucle PID continuera à fonctionner tant que le gain P (P3-01) ne sera pas nul.
1 : Activation du variateur. La boucle PID ne fonctionne que lorsque le variateur est activé. Si le variateur ne fonctionne pas, la
sortie PID sera remise à 0 (y compris le résultat intégral).
P3-19
Détection de l'éclatement d'une canalisation – Délai
de déclenchement
Lorsque la détection d'éclatement de tuyau est activée en configurant les paramètres P3-16 & P3-17, ce paramètre ajoute un délai/
filtre au déclenchement « Pr-Lo ». Cela peut être utile dans les situations où le système a fonctionné en régime permanent et où la
fermeture puis la réouverture soudaine des vannes peut provoquer une surpression suivie d'une dépression qui pourrait déclencher
inutilement le déclenchement « Pr-Lo ».
9.3. Groupe de paramètres 4 – Contrôle des moteurs à haute performance
Un réglage incorrect des paramètres du groupe de menus 4 peut entraîner un comportement inattendu du moteur et de
toute machine connectée. Il est recommandé que ces paramètres ne soient ajustés que par des utilisateurs expérimentés.
Par.
Nom du paramètre
P4-01
Mode de commande du moteur
0 : Contrôle de la vitesse du vecteur ECO – Couple variable. Convient pour la commande de ventilateurs et de pompes à
couple variable (centrifuges) avec des moteurs standard (IM).
1 : Contrôle de vitesse vectoriel ECO – Couple constant. Couple constant, adapté aux charges à couple constant, telles
que les pompes à déplacement avec des moteurs standard (IM).
2 : Moteur IM, contrôle de la vitesse du vecteur. Mode de contrôle pour les moteurs IM.
3 : Moteur PM, contrôle de la vitesse du vecteur. Mode de contrôle pour les moteurs à aimants permanents à courant alternatif.
4 : Moteur BLDC, contrôle vectoriel de la vitesse. Mode de contrôle pour les moteurs brushless à courant continu.
5 : Moteur à vitesse synchronisée, contrôle de vitesse vectorielle. Mode de contrôle pour les moteurs à réluctance synchrone.
6 : Moteur LSPM, contrôle vectoriel de la vitesse. Mode de contrôle pour les moteurs à aimant permanent à démarrage en ligne.
REMARQUE Les modes 0 et 1 ne nécessitent pas d'autoréglage, bien que les performances puissent être améliorées si un tel
réglage est effectué. Les modes 2 et supérieurs nécessitent un autoréglage après la saisie des paramètres du moteur.
P4-02
Activation de l'autoréglage
Lorsqu'il est réglé sur 1, le variateur effectue immédiatement un autoréglage sans rotation pour mesurer les paramètres du moteur afin
d'obtenir un contrôle et une efficacité optimale. Une fois l'autoadaptation terminée, le paramètre revient automatiquement à 0.
P4-03
Gain proportionnel de contrôle vectoriel de vitesse
Règle la valeur de gain proportionnel pour le contrôle vectoriel de vitesse. Des valeurs plus élevées fournissent une meilleure régulation
de la fréquence de sortie et une meilleure réponse. Une valeur trop élevée peut provoquer une instabilité, voire des déclenchements
de surintensité. Pour les applications nécessitant les meilleures performances, la valeur doit être ajustée en fonction de la charge
connectée en augmentant progressivement la valeur et en surveillant la vitesse de sortie réelle jusqu'à ce que le comportement
dynamique requis soit atteint avec peu ou pas de dépassement lorsque la vitesse de sortie dépasse la consigne.
En général, la valeur réglée en usine conviendra à la plupart des applications de ventilateurs et de pompes, des charges de frottement
plus élevées peuvent tolérer des valeurs plus élevées de gain proportionnel et une inertie élevée, des charges de frottement faibles
peuvent nécessiter une réduction du gain.
P4-04
Constante de temps intégrale de contrôle vectoriel de
vitesse
Définit le temps pour le contrôle vectoriel de vitesse. Des valeurs plus petites fournissent une réponse plus rapide en réaction aux
changements de charge du moteur, au risque d'introduire une instabilité. Pour une meilleure performance dynamique, la valeur doit être
ajustée en fonction de la charge connectée.
P4-05
Facteur de puissance du moteur Cos Ø
En mode de contrôle vectoriel de vitesse, ce paramètre doit être réglé sur le facteur de puissance indiqué sur la plaque signalétique du
moteur.
P4-07
Couple maximal/Limite de courant
Ce paramètre définit la limite maximale de courant ou de couple utilisée par le variateur.
P4-12
Rétention des surcharges thermiques
0 : Désactivé.
1 : Activé. Tous les Optidrives disposent d'une protection électronique contre les surcharges thermiques pour le moteur connecté,
conçue pour le protéger des dommages. Un accumulateur de surcharge interne surveille le courant de sortie du moteur au fil du temps
et déclenchera le variateur si l'utilisation dépasse la limite thermique. Lorsque P4-12 est désactivé, la suppression de l'alimentation du
variateur et le rebranchement réinitialisent la valeur de l'accumulateur. Lorsque P4-12 est activé, la valeur est conservée pendant la
mise hors tension.
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Minimum
Maximum Dysfonctionnement
0
1
0
600
Minimum
Maximum Dysfonctionnement
0
6
0
1
0.1
400.0
0.010
2.000
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0.99
20.0
200
0
1
Version 3.11 | Guide de l'utilisateur Optidrive Eco | 49
Unités
0
-
0
Secondes
Unités
0
-
0
-
50.0
%
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Secondes
-
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