Graco LineDriver 25U670 Mode D'emploi page 25

CODE DESCRIPTION
1.
2.
3.
Sous-tension
grave B+ 4.
17
1.
Grave
sous-tension du
commutateur
2.
marche/arrêt
3.
1.
Surtension
grave B+
2.
18
1.
Grave
surtension du
REMARQUE : Empêche la
commutateur
fermeture du contacteur
marche/arrêt
principal si le commutateur
marche/arrêt est supérieur à la
limite de surtension grave.
1.
2.
Réduction de la
22 surtempérature
du contrôleur
3.
4.
1.
Réduction de 2.
23
sous-tension B+
3.
4.
5.
3A9055A
CAUSE POSSIBLE
Vidange du système non
contrôleur de la batterie.
Résistance de la batterie
Définissez : La tension du
trop élevée.
bloc-batterie est tombée sous la
Batterie débranchée
limite de sous-tension grave avec
pendant la conduite.
pont TEC activé.
Fusible B+ ouvert ou
Effacez : Augmentez la tension du
contacteur principal non
bloc-batterie au-dessus de la limite
fermé
de sous-tension grave.
Vidange du système non
contrôleur au niveau du
Définissez : Sous la tension de chute
câblage de la batterie/du
pendant 2 secondes.
circuit du commutateur
Effacez : Augmentez la tension du
marche/arrêt.
commutateur marche/arrêt de façon
Commutateur
à ce qu'elle soit supérieure à la
marche/arrêt débranché
tension de chute.
pendant la conduite.
Fusible 20 A ouvert.
Définissez : La tension du
bloc-batterie a dépassé la limite
Résistance de la batterie
de surtension grave avec pont
trop élevée pour le
TEC activé.
courant régénératif
donné.
Effacez : Diminuez la tension du
Batterie déconnectée
bloc-batterie sous la limite de
pendant le freinage
surtension grave et mettez le
régénératif.
commutateur marche/arrêt hors
tension puis sous tension.
Tension de batterie incor-
recte (trop élevée)
Définissez : La tension du commu-
appliquée au commutateur
tateur marche/arrêt a dépassé la
marche/arrêt (broche 1).
limite de surtension grave.
Effacez : Diminuez la tension du
commutateur marche/arrêt sous la
limite de surtension grave.
Les performances du
contrôleur sont limitées à
cette température.
Définissez : Température du dissi-
Le contrôleur fonctionne
pateur thermique supérieure à 85 °C.
dans un environnement
Effacez : Diminuez la température du
extrême.
dissipateur thermique à moins de
Charge excessive sur
85 °C.
le véhicule.
Montage incorrect du
contrôleur.
Fonctionnement normal.
Cette anomalie indique
que les batteries doivent
être rechargées. Les
performances du
Définissez : La tension du
contrôleur sont limitées à
bloc-batterie a chuté sous la limite
cette tension.
de sous-tension avec le pont TEC
Résistance de la batterie
activé.
trop élevée.
Effacez : Augmentez la tension du
Batterie débranchée
pack de batteries au-dessus de la
pendant la conduite.
limite de sous-tension (19 V).
Fusible 300 A ouvert ou
contacteur principal non
fermé.
Vidange du système non
contrôleur de la batterie.
DÉFINIR/EFFACER LES
CONDITIONS
Dépannage - Contrôleur du moteur
SOLUTION
1. Inspectez tous les câbles et connec-
teurs des batteries au contrôleur.
2. Laissez refroidir la batterie, puis
rechargez-la complètement. Si
l'erreur se reproduit, faites un test de
charge sur la batterie et
remplacez-la si nécessaire.
3. Inspectez le fusible 300 ampères et
changez-le s'il est ouvert.
4. Vérifiez que le contacteur ne
présente pas de contacts corrodés
et remplacez-les si nécessaire.
1. Inspectez tous les câbles et connec-
teurs du commutateur marche/arrêt.
2. Inspectez le fusible 20 ampères et
changez-le s'il est ouvert.
1. Laissez refroidir la batterie, puis
rechargez-la complètement. Si
l'erreur se reproduit, faites un test de
charge sur les batteries et
remplacez-les si nécessaire.
2. Inspectez tous les câbles et connec-
teurs des batteries au contrôleur.
1. Vérifiez la tension de chaque
batterie 24 V avec un voltmètre
numérique. Vérifiez que l'isolation du
commutateur marche/arrêt et du
câblage de la batterie n'est pas
endommagée et que le câblage est
correct.
1. Déplacez l'appareil dans un endroit
plus froid.
2. Réduisez la charge de fonction-
nement sur le véhicule.
3. Vérifiez le montage du dissipateur
thermique du régulateur pour vous
assurer qu'il n'y a pas de poches
d'air et serrez les attaches.
1. Chargez les batteries.
2. Laissez refroidir la batterie, puis
rechargez-la complètement. Si
l'erreur se reproduit, faites un test de
charge sur les batteries et
remplacez-les si nécessaire.
3. Inspectez tous les câbles et connec-
teurs des batteries au contrôleur.
4. Inspectez le fusible 300 ampères et
changez-le si nécessaire.
5. Vérifiez que le contacteur ne présente
pas de contacts endommagés,
corrodés ou contaminés. Réparez ou
remplacez si nécessaire.
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