Parachutale Au « B; Piloter Sans Les Freins; Regles D 'O R - Fresh Breeze APAX Manuel De L'utilisateur

Fresh Breeze
Parachutale au « B »
Pour perdre de l'altitude rapidement,
sans subir l'influence de la force
centrifuge, utilisez la technique des « B
». Saisissez les élévateurs "B" au niveau
des maillons, faites pivoter vos mains et
tirez fortement vers le bas. La APAX a
un point dur au départ, puis ça devient
plus facile. Une fois tirés, ne les
relâchez pas immédiatement, attendez
que la voile se stabilise. La APAX n'a
pas tendance à rester en parachutale en
sortie de B. Nous vous recommandons
toutefois de les relâcher symétriquement
et franchement.

Piloter sans les freins

Si un frein, quelle qu'en soit la raison,
n'est pas opérationnel, vous pouvez
diriger la APAX doucement avec les
élévateurs « D ». Vous pouvez aider
cette action pour diriger votre voile en
vous penchant dans la sellette. Attention
de ne pas agir trop fortement sur les « D
» pour éviter de partir en négatif: votre
voile a toujours besoin de vitesse pour
voler correctement.
Règles d'Or

Ne placez jamais votre moteur sous
le vent de votre voile, pour éviter les
ennuis dus à un éventuel coup de
vent.

Vérifiez, revérifiez et vérifiez encore
qu'il n'y a aucune fuite de
combustible.

Avez-vous suffisamment d'essence ?
Il vaut toujours mieux en avoir trop
que trop peu !

Vérifiez que rien n'est pendu à la
sellette, qui pourrait entrer en contact
avec l'hélice pendant le vol.

Si vous trouvez une quelconque
anomalie, réglez le problème TOUT
DE SUITE !

Mettez le casque et bouclez-le
systématiquement avant de vous
glisser dans la sellette.

Faites toutes vos vérifications pré-vol
avant chaque décollage.

Après l'atterrissage, contrôlez votre
voile de manière à ce qu'elle reste
dans la direction du vol, car en
tournant vous prenez toujours le
risque de mettre les suspentes en
contact avec l'hélice.

Ne cherchez pas les ennuis - ne
volez pas au-dessus des points
d'eau, entre les arbres ou les lignes
haute tension ou tout autre endroit
où une panne de moteur vous
mettrait dans l'embarras.

Ne négligez pas les turbulences
créées par les autres ailes ou même
la votre, surtout quand vous volez
bas.

Il n'est pas raisonnable de lâcher les
freins en-dessous de 100 mètres, car
un éventuel disfonctionnement de
votre paramoteur peut nécessiter
une réaction immédiate de pilotage.

De façon générale ne faites jamais
confiance à votre moteur, il peut
s'arrêter à tout moment.

Agissez toujours comme s'il allait
justement vous lâcher.

A moins que ce ne soit absolument
nécessaire (par ex. pour éviter une
collision), ne faites pas de virages
serrés dans le sens opposé à la
direction du vent. En montée surtout
vous pourriez facilement faire une
fermeture.

Ne volez pas à basse altitude avec
un vent derrière, cela réduit
considérablement vos options.
Voler avec la APAX Section 2 23