Table des Matières
Publicité
Fresh Breeze
Préparation de l'aile
Etalez le parapente derrière le moteur,
toutes suspentes tendues et dirigées
vers le centre du paramoteur. Les
élévateurs doivent être étalés sur le sol.
Réglez vos trims pour le décollage. En
conditions fortes un réglage plus rapide
peut être conseillé. Assurezvous de
chauffer l'engin en restant face au vent.
Arrêtez le moteur avant de clipper les
élévateurs. Accrochez vos élévateurs et
procédez au décollage (voir section
Décollage). A partir de maintenant vous
devez gonfler le parapente face au vent
et sans regarder derrière vous (si vous
vous retournez trop tôt lors de la montée
de la voile, des suspentes peuvent se
prendre dans l'hélice). Il faut éviter cette
manoeuvre à tout prix ! Durant le
décollage quand vous sentez que la
résistance est la même sur les deux
élévateurs, mettez les gaz et penchez
vous en arrière pour contrer la poussée
en avant du moteur, pour qu'il vous
pousse en avant plutôt que vers le sol.
La meilleure option est de ne pas utiliser
les freins, et de laisser la voile s'élever
comme si elle était étalée. Si elle dévie
de sa course, tirer simplement sur
l'élévateur opposé et courrez sous le
centre de l'aile en gardant la bonne
direction de départ. Si l'aile tend à
retomber derrière vous, augmenter la
pression sur les avants. Si l'aile est trop
loin derrière vous ou trop sur le côté,
stoppez le moteur et recommencer votre
décollage. Au fur et à mesure que l'aile
écope et monte elle réduit sa traînée et
se stabilise d'elle-même au-dessus de
votre tête. Profitez-en pour jeter un coup
d'oeil et vérifiez que l'aile est bien
gonflée. Quand vous sentez la traînée
se réduire, vous pouvez accélérer votre
course. Si vous ressentez la pression
dans les freins, en les tirant légèrement
vers le bas, vous pourrez décoller plus
vite en générant un peu plus de
portance.
Si la structure de la cage de votre
paramoteur n'est pas assez rigide,
les élévateurs tendus durant le
décollage peuvent la déformer
jusqu'au point de collision avec
l'hélice.
Avant de mettre plein gaz, vérifiez
que la cage n'attrape pas de
suspentes. Toute opération avec les
freins (pour freiner ou tourner) doit
être souple.
N'essayez pas de décoller avant
d'avoir votre aile sur la tête, cela
pourrait provoquer de dangereuses
oscillations.
Ne vous asseyez pas dans la sellette
avant d'être sûr d'être en vol !
Plus le réglage des trims est rapide,
plus vous aurez besoin de freiner
pour décoller.
Gonflage face à la voile avec
beaucoup de vent
De part ses aptitudes de décollage
évidentes, la APAX peut être gonflée
"face à la voile". Tenez dans une main
les deux élévateurs plus un frein et dans
l'autre main l'autre frein et la poignée
des gaz. Avec un vent soutenu c'est de
loin la meilleure option. Dans les vents
plus faibles, il vaut mieux pratiquer un
décollage classique, car courir en arrière
avec un moteur sur le dos n'est pas
chose facile. Après avoir chauffé votre
moteur, allumez-le, tournez vous face à
la voile, et clippez vos élévateurs dans
leurs mousquetons. En tirant sur les
élévateurs avant et arrière, ouvrez les
caissons. Il est alors avisé de tirer
brièvement sur la voile afin de vérifier
que les suspentes ne sont pas
Voler avec la APAX
Section 2
15
Publicité
Table des Matières
