Table des Matières
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Instructions de réparation
Les méthodes de travail décrites dans ce manuel s'appli-
quent aux travaux effectués dans un atelier. Pour cette rai-
son, le moteur est sorti du bateau et monté sur un disposi-
tif de support approprié. Les travaux de révision qui ne
nécessitent pas que le moteur soit sorti du bateau, peu-
vent être réalisés sur site, selon les mêmes méthodes de
travail, sauf indication contraire.
Les signes de mise en garde se présentant dans le pré-
sent manuel d'atelier (veuillez vous reporter à « Informa-
tion générale de sécurité » pour connaître leur significa-
tion).
AVERTISSEMENT !
IMPORTANT !
N.B.
ne prétendent d'aucune manière couvrir tous les cas de fi-
gure. Il est en effet impossible de tout prévoir, du fait que
les opérations de service sont effectuées dans des condi-
tions variant fortement. Aussi, Volvo Penta ne peut qu'indi-
quer les risques occasionnés par une manipulation incor-
recte lors d'un travail dans un atelier parfaitement équipé
en suivant les méthodes de travail et avec les outils que
nous avons testés.
Toutes les opérations décrites dans ce manuel et pour
lesquelles des outils spéciaux Volvo Penta ont été élabo-
rés, présupposent que lesdits outils soient utilisés par le
personnel qui effectue la réparation. Ces outils spéciaux
sont spécialement étudiés pour permettre des méthodes
de travail aussi rationnelles et sûres que possible. Il in-
combe par conséquent à la / les personne(s) qui utilise(nt)
d'autres outils ou d'autres méthodes de travail autres que
ceux homologués par Volvo Penta de se renseigner sur
les risques de dégâts, corporels ou matériels pouvant ré-
sulter de la non utilisation des outils et/ou des méthodes
prescrites.
Dans certains cas, des consignes de sécurité spéciales et
des instructions d'utilisation peuvent s'appliquer aux outils
ou aux produits chimiques utilisés dans le manuel d'atelier.
Ces règles devront toujours être observées et le présent
manuel d'atelier ne contient par conséquent pas d'instruc-
tions spécifiques à ce sujet.
En prenant des précautions élémentaires et en faisant
preuve de bon sens, la plupart des moments dangereux
peuvent être contrôlés. Un poste de travail propre et un
moteur nettoyé éliminent de nombreux risques d'accident
et de défaut de fonctionnement.
Pour les interventions qui touchent particulièrement le
système d'alimentation, le système de lubrification, le sys-
tème d'admission, le turbo, les assemblages de palier et
les assemblages d'étanchéité, il est primordial d'éviter la
pénétration d'impuretés ou de particules étrangères de
toute sorte pour ne pas avoir de mauvais fonctionnement
ou une faible longévité pour les réparations.
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Instructions de réparation
Notre responsabilité commune
Chaque moteur est constitué de plusieurs composants et
systèmes fonctionnant en interaction. Si un composant dif-
fère des caractéristiques techniques indiquées, l'impact
sur l'environnement peut être totalement modifié alors
que le moteur fonctionne normalement. Par conséquent, il
est très important que les tolérances d'usure prédéfinies
soient respectées, que les systèmes réglables soient cor-
rectement ajustés et que l'on utilise des pièces d'origine
Volvo Penta sur le moteur. Les périodicités d'entretien et
de maintenance recommandées par Volvo Penta doivent
être observées.
Certains systèmes (comme les composants du système
d'alimentation par exemple) peuvent demander des com-
pétences spécifiques et un équipement d'essai spécial.
Pour des raisons de protection de l'environnement, cer-
tains composants sont plombés en usine. Ne pas briser
les plombs, sauf si vous êtes habilité à effectuer le type
d'intervention en question.
N'oubliez pas que la plupart des produits chimiques, in-
correctement utilisés, sont dangereux pour l'environne-
ment. Volvo Penta recommande l'utilisation de dégrais-
sants biodégradables pour tout le nettoyage des compo-
sants du moteur, sauf annotations contraires dans le ma-
nuel d'atelier. Lors de travaux à bord du bateau, veillez
particulièrement à ce que les huiles, les résidus de pro-
duit de nettoyage, etc. ne soient pas rejetés involontaire-
ment dans la nature avec l'eau de cale par exemple, mais
bien déposés dans des stations spécialement prévues à
cet effet.
Couple
Les couples de serrage pour les assemblages importants
qui doivent être serrés par clé dynamométrique sont don-
nés dans le manuel d'atelier « Caractéristiques techni-
ques : Couples de serrage » ainsi que dans les descrip-
tions des procédures. Tous les couples de serrage indi-
qués s'appliquent à des filetages, des têtes de vis et des
surfaces de contact parfaitement propres. Les couples de
serrage concernent des filets légèrement huilés ou sec. Si
des lubrifiants, des liquides de blocage ou des produits
d'étanchéité sont utilisés pour l'assemblage à vis, le type
est indiqué dans la description du travail. Pour les fixa-
tions ne comportant pas de couples de serrage spécifi-
ques, vous reporter à « Caractéristiques techniques :
Couples de serrage généraux ». Les couples de serrage
généraux sont des valeurs standard et l'assemblage ne
requiert pas de serrage à la clé dynamométrique.
Dimension
M5 ................................................................. 6
M6 ............................................................... 10
M8 ............................................................... 25
M10 ............................................................. 50
M12 ............................................................. 80
M14 ........................................................... 140
M16 ........................................................... 220
Groupe 30 : Système électrique
Couple
Nm
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