Table des Matières
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14.3
Caractéristiques techniques
La vanne d'arrêt peut être utilisée dans une plage de pression allant de 2 à 8 bars.
Les vannes de la variante « air de pilotage auxiliaire » peuvent en principe être utilisées en combi-
naison avec la vanne d'arrêt. Cependant, seuls les amplificateurs sont purgés avec la vanne d'arrêt,
tandis que les vannes pilotes restent sous pression, car l'air de pilotage auxiliaire n'est pas coupé
par la vanne d'arrêt.
La vanne d'arrêt peut être équipée de différentes variantes de la bobine magnétique de type AC10 :
• Types de protection Ex-i, Ex-m
• Différentes variantes (« taille de bobine » 5 ou 6) pour les bobines Ex
Matériaux du corps
Matériaux du joint
Fluides
Plage de pression de
fonctionnement
Commande manuelle
Résistance de la bobine R20
Puissance nominale
Mode de fonctionnement
nominal
Raccordement électrique au
niveau de la vanne
Certifications
15)
Poids
15)
Montage
Ces spécifications peuvent différer pour les variantes de la vanne d'arrêt qui sont équipées d'une bobine magnétique
15)
différente
56
Aluminium, acier inoxydable, époxy, PA
NBR, PUR
comme bloc de soupapes REV.2
(voir chapitre « 7.3 Caractéristiques pneumatiques » à la page 23)
2 ... 8 bar
oui
310 ohms
15)
0,3 W (variante Ex-i de la bobine magnétique)
15)
100 % ED (fonctionnement continu)
Modèle de fiche « A » (raccordement par exemple au moyen d'un
connecteur de type 2518)
15)
Mode de protection : II 2G/D Ex ia IIC T4
Température ambiante admissible –40 ... +75 °C
N° de certification (ATEX) : EPS 18 ATEX 1088 X
N° de certification (IEC-Ex) :
Pour plus de détails, voir le
de type AC10
environ 810 g
avec 4 vis M4 (clé pour vis étoile, taille T20)
Français
IECEx EPS 18.0038 X
manuel d'utilisation de la bobine magnétique
Type 8650 REV.2
Vanne d'arrêt
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