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Notice d'emploi
Version 02/09
Régulateur de vitesse carbon-series
«Twin»
N° de commande 20 73 70
Utilisation conforme
Le produit est raccordé à un récepteur pour télécommandes de modèles réduits de voitures et sert à
réguler en continu la vitesse de rotation de deux moteurs électriques de modélisme.
Le régulateur de vitesse est prévu pour les véhicules «Crawler» avec 2 moteurs, c'est-à-dire les modèles
réduits de véhicules lents qui conviennent au franchissement de grands obstacles grâce à des châssis et
transmissions spéciaux. Pour éviter de basculer dans un versant, ce régulateur de vitesse permet une
activation automatique du frein quand la manette des gaz de l'émetteur est relâchée (position neutre). Peu
importe si vous étiez préalablement en marche avant ou en marche arrière.
Ce produit satisfait aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms d'entreprises et
appellations de produits contenus dans ce mode d'emploi sont des marques déposées des propriétaires
correspondants. Tous droits réservés.
Contenu de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Notice d'utilisation
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages
consécutifs !
De même, nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages matériels ou
corporels résultant d'une manipulation de l'appareil non conforme aux spécifications
ou d'un non-respect des présentes consignes ! De tels cas entraînent l'annulation de
la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), il est interdit de modifier et/ou de transformer le
produit soi-même. Ne coupez jamais les câbles/fiches sur le régulateur de vitesse, cela entraîne
l'annulation de la garantie.
• L´appareil n´est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants !
• Il faut impérativement veiller à ce que le régulateur de vitesse ne prenne pas l'humidité ou ne soit mouillé.
• Ne court-circuitez pas les câbles de raccordement sous risque de détruire le régulateur de vitesse. Il en
est de même en cas de surcharge (p. ex. lors de l'utilisation d'un moteur non approprié) ou en cas
d'inversion de la polarité. Ne montez jamais de diode Schottky sur le moteur. Utiliser exclusivement des
moteurs électriques avec antiparasitage.
• Déconnectez toujours l'accumulateur du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus utilisé. Lors
de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être activé/désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur
Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à l'accu et de l'allumer !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le débrancher de
l'accu.
• Le régulateur de vitesse est conçu pour des accumulateurs NiMH/NiCd (6-7 cellules).
Par principe, il peut aussi être utilisé avec des packs d'accus LiPo à deux cellules, mais ne dispose
alors pas de coupure de sécurité en cas de sous-tension. Si le régulateur de vitesse fonctionne avec
un pack d'accus LiPo, ce dernier sera endommagé en cas de décharge profonde !
• En cours d'utilisation, le dissipateur thermique devient très chaud, risque de brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution ; les coups, les chocs ou une chute, même d'une faible
hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d'emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.
Montage
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif double face (ou de bande Velcro) aussi
éloigné du récepteur que possible. Veillez également à ce que les câbles d'alimentation vers les moteurs
et l'accu ainsi que les câbles de commande fins soient aussi éloignés que possible du câble de l'antenne
(le câble de l'antenne devrait aller directement du récepteur à la fixation de l'antenne). Il peut sinon y avoir
des dysfonctionnements du modèle ou une réduction de la portée.
Veillez à ce qu'il y ait un refroidissement suffisant du régulateur de vitesse.
Les câbles ne doivent pas interférer avec les parties mobiles, ils doivent être fixés au moyen de colliers.
Les ailettes de refroidissement doivent être dégagées.
Raccordement
• Connectez les deux moteurs au régulateur de vitesse. Les quatre câbles de moteur sont identifiés pour
savoir lesquels doivent être utilisés avec le moteur 1 et le moteur 2. S'il apparaît ultérieurement que le
sens de rotation d'un moteur ne correspond pas, inversez les deux câbles du moteur et réglez le cas
échéant le servo-reverse correctement sur la télécommande.
Toutefois, n'inversez pas les câbles vers l'accu. Cela détruirait le régulateur de vitesse. Perte
de garantie !
• Raccordez ensuite la fiche à trois broches de votre récepteur. Veillez à l'affectation correcte sur le
récepteur (cf. mode d'emploi du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange :
Conducteur rouge :
Conducteur brun/noir :
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser une pile ou un
accu de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accumulateur d'entraînement, à l'aide
du régulateur de vitesse.
• Montez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse dans la voiture ; placez l'interrupteur en
position «OFF» (=Arrêt).
Mise en service du véhicule
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accu ou de la pile !). Placez le régulateur de compensation
en position médiane ; placez la manette des gaz en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position «OFF» (=Arrêt).
• Placez un pack d'accus dans le véhicule et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Attention !
Placez le modèle réduit de véhicule de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient
pas en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement, ne le bloquez
pas ! Risque de blessures !
• Relâchez la manette des gaz ou déplacez-la en position neutre. Mettez le compensateur pour les gaz/
le frein en position neutre. Ne bougez plus la manette des gaz.
• Éteignez le régulateur de vitesse (mettre le commutateur en position «ON»).
• Le moteur émet un court signal sonore de confirmation. Les deux LED du régulateur de vitesse clignotent
brièvement (env. 2 secondes). Le moteur émet ensuite un signal sonore de confirmation («DO-RÉ-MI»).
La position neutre est mémorisée et la LED verte du régulateur de vitesse s'allume (la LED rouge est
éteinte).
• Le régulateur de vitesse est désormais prêt à l'emploi, vous pouvez piloter votre véhicule au moyen de
la télécommande.
Si la réaction du véhicule est exactement inverse, inversez les deux câbles du moteur 1 (ou les deux
câbles du moteur 2). Réglez correctement le servo-reverse sur la télécommande.
• La LED s'allume en vert en position neutre. Elle clignote rapidement en marche avant et lentement en
marche arrière. Si la LED s'allume en rouge en marche avant, c'est que la position finale (plein gaz) est
atteinte.
Si le signal de l'émetteur est interrompu, le régulateur de vitesse éteint le moteur pour des
raisons de sécurité (le servo de direction va néanmoins trembler si aucun fail safe n'est
installé).
Le moteur est également éteint en cas de surchauffe du régulateur de vitesse. Dans ce cas,
contrôlez la transmission de l'entraînement ou le type de moteur.
• Ce régulateur de vitesse a pour particularité d'avoir une fonction de freinage intégrée en position neutre.
Peu importe que vous alliez en marche avant ou arrière, les moteurs sont automatiquement
freinés quand vous relâchez la manette des gaz (position neutre) !
Ceci évite que le véhicule ne bascule dans un versant (ce qui dépend bien sûr de la raideur
du versant).
Mise hors service
• Éteignez d'abord le régulateur de vitesse (commutateur en position «OFF»).
• Débranchez ensuite l'accu du régulateur de vitesse.
• Éteignez l'émetteur.
Élimination
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH : .. 6 ou 7 (7,2 V/8,4 V)
Nombre d'éléments LiPo : ............. 2 (7.4V), mais sans protection de sous-tension intégrée !
BEC : .............................................. 5V=, 1A
Courant permanent (total) : ........... 5 minutes/70A, 30 secondes/100A, 1 seconde/150A (données valables
Type de moteur : ............................ 2 x 540
Limite moteur : ............................... 38T (par moteur)
Fréquence de base : ...................... 1kHz
Raccordement de l'accu : .............. Tamiya
Raccordement du récepteur : ........ JR
Fonctions : ...................................... marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle arrière
Poids : ............................................ env. 60 g (avec câbles et dissipateur thermique)
Dimensions (L x l x H) : ................. env. 33,5 x 34,5 x 30,5mm (avec dissipateur thermique)
Protection contre la surchauffe : ... > +93°C
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2009 by Conrad Electronic SE.
signal de commande
tension de service
masse
pour 2 moteurs ; donc par ex. 2 x 35 A pour 5 minutes)
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