Protection Thermique Du Moteur; Sélection D'entrée De Courant/Tension (Commutateurs); Configuration Finale Et Test - Danfoss VLT FC 103 Manuel D'utilisation

Installation électrique
Si les tailles des moteurs sont très différentes, le fonction-
nement peut être perturbé au démarrage et à faible
vitesse. Ceci est dû au fait que les moteurs de petite taille
présentent une résistance ohmique de stator relativement
élevée et qu'ils exigent donc une tension plus élevée au
démarrage et à faible vitesse.

4.9.4 Protection thermique du moteur

Le relais thermique électronique du variateur de fréquence
a reçu une homologation UL pour la protection surcharge
moteur unique, lorsque le paramétre 1-90 Protect. thermique
mot. est réglé sur [4] ETR Alarme 1 et le
paramétre 1-24 Courant moteur est réglé sur le courant
nominal du moteur (voir plaque signalétique du moteur).
Pour le marché d'Amérique du Nord : les fonctions ETR
assurent la protection de classe 20 contre la surcharge du
moteur en conformité avec NEC.
Pour la protection thermique du moteur, il est également
®
possible d'utiliser la VLT PTC Thermistor Card MCB 112.
Cette carte offre une garantie ATEX pour protéger les
moteurs dans les zones potentiellement explosives Zone
1/21 et Zone 2/22. Lorsque le paramétre 1-90 Protect.
thermique mot. est réglé sur [20] ATEX ETR et combiné avec
l'option MCB 112, il est alors possible de contrôler un
moteur Ex-e dans des zones potentiellement explosives.
Consulter le Guide de Programmation pour obtenir un
complément d'informations sur la configuration du
variateur de fréquence pour une exploitation en toute
sécurité des moteurs Ex-e.
4.9.5 Sélection d'entrée de courant/tension
(commutateurs)
Les bornes de secteur analogiques 53 et 54 permettent de
régler le signal d'entrée de tension (0-10 V) ou de courant
(0/4-20 mA). Voir l'Illustration 4.13 et l'Illustration 4.14 pour
connaître l'emplacement des bornes de commande sur un
Low Harmonic Drive.
Réglages des paramètres par défaut :
•
Borne 53 : signal de référence de vitesse en
boucle ouverte (voir le
paramétre 16-61 Régl.commut.born.53).
•
Borne 54 : signal de référence de vitesse en
boucle ouverte (voir le
paramétre 16-63 Régl.commut.born.54).
AVIS!
COUPER L'ALIMENTATION
Couper l'alimentation du LHD avant de changer la
position des commutateurs.
MG16N104
Manuel d'utilisation
1.
2.
3.
1 Commutateur de terminaison du bus
2 Commutateur A54
3 Commutateur A53
Illustration 4.16 Emplacements du commutateur de
terminaison du bus et des commutateurs A53 et A54

4.10 Configuration finale et test

Avant d'utiliser le variateur de fréquence, réaliser un test
final de l'installation :
1.
2.
1.
2.
3.
4.
5.
Tableau 4.11 Paramètres de configuration rapide
Danfoss A/S © 08/2015 Tous droits réservés.
Retirer le LCP (voir l'Illustration 4.16).
Retirer tout équipement facultatif couvrant les
commutateurs.
Régler les commutateurs A53 et A54 pour
sélectionner le type de signal. U sélectionne la
tension, I sélectionne le courant.
1
3
Localiser la plaque signalétique du moteur pour
déterminer si le moteur est connecté en étoile (Y)
ou en triangle (Δ).
Saisir les données de la plaque signalétique du
moteur dans la liste de paramètres. Accéder à la
liste en appuyant sur la touche [Quick Menu] et
en choisissant Q2 Config. rapide. Voir le
Tableau 4.11.
Paramétre 1-20 Puissance moteur [kW]
Paramétre 1-21 Puissance moteur [CV]
Paramétre 1-22 Tension moteur
Paramétre 1-23 Fréq. moteur
Paramétre 1-24 Courant moteur
Paramétre 1-25 Vit.nom.moteur
4 4
2
49