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CHOIX DE LA LONGUEUR DE
RESSORT
1. Placer un support ou un bloc sous
le moteur pour surélever la roue
arrière et mesurer la longueur "a"
entre le centre de l'axe de roue ar-
rière et le boulon de fixation du
garde-boue arrière.
2. Retirer le support ou le bloc et
mesurer, avec une personne as-
sise correctement sur la selle, la
longueur "b" entre le centre de
l'axe de roue arrière et le boulon
de fixation du garde-boue arrière.
3. Desserrer le contre-écrou "1" et
effectuer le réglage en tournant le
dispositif de réglage "2" de
manière à atteindre la valeur
standard, obtenue en soustrayant
la longueur "b" de la longueur "a".
Valeur standard:
90–100 mm (3.5–3.9 in)
• Si la moto est nouvelle et après
qu'elle a été rodée, la longueur du
ressort peut changer en raison de la
fatigue initiale, etc., du ressort. Il est
donc important de corriger les ré-
glages régulièrement.
• S'il est impossible d'atteindre la
valeur standard à l'aide du dispositif
de réglage et en ajustant la lon-
gueur du ressort, remplacer le res-
sort par un ressort en option et
effectuer un nouveau réglage.
RÉGLAGE DU RESSORT APRÈS
REMPLACEMENT
Après avoir remplacé le ressort,
veiller à l'ajuster à la longueur recom-
mandée [profondeur 90–100 mm
(3.5–3.9 in)] et à le régler.
1. Ressort mou
• Régler le ressort mou de manière
que la force d'amortissement à la
détente soit moindre afin de com-
penser son manque de raideur.
Après avoir, à l'aide du dispositif
de réglage, diminué l'amortisse-
ment à la détente d'un ou deux
déclics, rouler avec la moto puis
effectuer un nouveau réglage en
fonction des préférences person-
nelles.
2. Ressort dur
• Régler le ressort de manière à
augmenter la force d'amortisse-
ment à la détente afin de com-
penser la plus grande raideur du
ressort. Après avoir, à l'aide du
dispositif de réglage, augmenté
l'amortissement à la détente d'un
ou deux déclics, rouler avec la
moto puis effectuer un nouveau
réglage en fonction des pré-
férences personnelles.
Un réglage de la force d'amortisse-
ment à la détente entraîne un
changement de la force de compres-
sion. Pour corriger, dévisser le dis-
positif de réglage de l'amortissement
à la compression bas.
Lors du remplacement de l'amor-
tisseur arrière, veiller à monter un
amortisseur dont la longueur to-
tale a ne dépasse pas la longueur
standard sous peine d'altérer les
performances. Ne jamais monter
un amortisseur dont la longueur
totale est supérieure à la longueur
standard.
Longueur "a" de l'amor-
tisseur standard:
490 mm (19.29 in)
7-9
CHÂSSIS
PIÈCES DE RÉGLAGE DE
L'AMORTISSEUR ARRIÈRE
• Ressort d'amortisseur arrière "1"
[Ressort en titane à spires égales]
RAI-
RES-
DEU
SORT
R DU
TYPE
REFER-
RES-
ENCE
SOR
(-22212-)
T
MOU
4.5
1C3-00
STD
4.7
1C3-10
4.9
1C3-20
DUR
5.1
1C3-30
[Ressort acier à spires égales]
RAI-
RES-
DEU
SORT
R DU
TYPE
REFER-
RES-
ENCE
SOR
(-22212-)
T
MOU
4.3
5UN-00
5.3
5UN-50
5.5
5UN-60
DUR
5.7
5UN-70
[Ressort acier à spires inégales]
RAI-
DEU
R DU
RES-
RES-
SORT
TYPE
SOR
REFER-
T
ENCE
(En-
(-22212-)
vi-
ron)
MOU
4.5
5UN-A0
4.7
5UN-B0
4.9
5UN-C0
5.1
5UN-D0
5.3
5UN-E0
5.5
5UN-F0
DUR
5.7
5UN-G0
REP-
ERE
D'IDEN-
TIFICA-
TION
Vert/1
Vert/2
Vert/3
Rouge/
1
Rouge/
2
Rouge/
3
Noir/1
Noir/2
Noir/3
Bleu/1
Bleu/2
Bleu/3
REP-
ERE
D'IDEN-
TIFICA-
TION/
QTE
Brun/1
Jaune/1
Rose/1
Blanc/1
REP-
ERE
D'IDEN-
TIFICA-
TION/
QTE
Vert/2
Rouge/2
Noir/2
Bleu/2
Jaune/2
Rose/2
Blanc/2
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