Yamaha YZ125 2010 Manuel D'atelier Du Proprietaire page 159

RÉGLAGE DE LA VIS D'AIR DE
RALENTI
La richesse du mélange air-carburant
avec le papillon des gaz fermé à 1/4
peut être réglée en tournant la vis de
richesse "1". Visser la vis de richesse
enrichit le mélange aux régimes fai-
bles et le fait de la dévisser appauvrit
le mélange.
Position stan-
Desserrée de 2-
dard de la vis
1/4 tour
de richesse
RÉGLAGE DU GICLEUR DE
RALENTI
La richesse du mélange air-essence
avec l'accélérateur entre la position
de fermeture complète et la mi-puis-
sance peut être réglée en tournant le
gicleur de ralenti "1". Le réglage est
changé lorsqu'il ne peut être effectué
uniquement au moyen de la vis de
richesse.
#40
Gicleur de ralenti
standard
*#45
* Sauf USA et CDN
RÉGLAGE DE LA POSITION DE
L'AIGUILLE
Si le moteur a des difficultés à tourner
régulièrement aux régimes intermédi-
aires, il faut régler l'aiguille "1" de
gicleur. Si le mélange est trop riche
ou trop pauvre aux régimes intermé-
diaires, le fonctionnement du moteur
sera irrégulier et une mauvaise accé-
lération se produira. Le bon dosage
du mélange est difficile à déterminer
au moyen de la bougie et par con-
séquent, il doit être déterminé en
fonction de la perception donnée par
le fonctionnement réel du moteur.
1. Mélange trop riche aux régimes
intermédiaires
• Le moteur manque de souplesse
et l'accélération est irrégulière.
Dans ce cas, remonter la fixation
de l'aiguille du gicleur d'une rai-
nure ou d'une demi-rainure et
faire descendre l'aiguille du
gicleur pour appauvrir le mé-
lange.
2. Mélange trop pauvre aux régimes
intermédiaires
• Le moteur crachote et accélère
trop lentement.
Dans ce cas, abaisser la fixation
de l'aiguille du gicleur d'une rai-
nure ou d'une demi-rainure et
faire descendre l'aiguille du
gicleur pour enrichir le mélange.
Position stan- Rainure n°3
dard du clip
RÉGLAGE DE L'AIGUILLE (Pour
USA et CDN)
Sur les carburateurs utilisés sur la
YZ125, le gicleur principal n'est pas
démontable de sorte qu'il ne peut être
remplacé. Donc le réglage de carbu-
rateur nécessite le changement de
l'aiguille de gicleur.
1. Les pièces de réglage de l'aiguille
présentant toutes le même angle
de conicité, la différence se situe
au niveau des diamètres de la
portion droite et du point de dé-
part du cône.
Aiguille stan- 6BFY42-74
dard
Dans le cas d'un nombre identique de
positions de clip, le changement de
6BFY42-74 à 6BFY43-74 produit le
même effet qu'un relèvement de 0,5
position de clip. Et dans le cas d'un
nombre identique de positions de
clip, le changement de 6BFY42-74 à
6BFY44-74 produit le même effet
qu'un relèvement de 1 positions de
clip.
7-2
MOTEUR
6BFY42-73
6BFY42-74
6BFY42-75
6BFY42-74
6BFY43-74
6BFY44-74
A. Différence de diamètre de
portion droite
B. Différence de diamètre de
portion droite
a. Aiguille de référence
b. 0.5 fois plus riche
c. 1 fois plus riche
RÉGLAGE DE L'AIGUILLE (Pour
EUROPE, AUS, NZ, et ZA)
Sur les carburateurs utilisés sur la
YZ125, le gicleur principal n'est pas
démontable de sorte qu'il ne peut être
remplacé. Donc le réglage de carbu-
rateur nécessite le changement de
l'aiguille de gicleur.
1. Les pièces de réglage de l'aiguille
présentant toutes le même angle
de conicité, la différence se situe
au niveau des diamètres de la
portion droite et du point de dé-
part du cône.
Aiguille stan- 6BFY43-74
dard
Dans le cas d'un nombre identique de
positions de clip, le changement de
6BFY43-74 à 6BFY42-74 produit le
même effet qu'un abaissement de 0,5
position de clip. Et dans le cas d'un
nombre identique de positions de
clip, le changement de 6BFY43-74 à
6BFY44-74 produit le même effet
qu'un relèvement de 0.5 positions de
clip.
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