Lenz Digital Plus LK200 Mode D'emploi page 37

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On peut éviter ce court-circuit en effectuant une coupure sur les deux rails aux deux extrémités de
la boucle. En effet, une coupure sur les rails à l'une seulement des deux extrémités ne suffit pas
car, lors du passage des roues sur les coupures, les rails situés de part et d'autre seront de
nouveau reliés de sorte qu'un court-circuit surviendra immanquablement. Il faut donc
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nécessairement effectuer aussi une double coupure à l'autre extrémité de la boucle.
Il reste encore à s'assurer que, lors du passage des roues sur l'une ou l'autre des deux coupures de
la boucle, la polarité des rails soit établie de façon à éviter un court-circuit.
La polarité des rails est donc établie dans la boucle de telle sorte que, lors de l'entrée du train dans
la boucle, aucun court-circuit ne puisse survenir. Pendant que le train se trouve dans la boucle, la
polarité des rails est inversée de façon à ce que, lors de la sortie du train de la boucle, aucun court-
circuit ne puisse également survenir.
En exploitation conventionnelle, on se heurte à un problème : si la polarité des rails est inversée
sous les roues du train en mouvement, ce dernier inversera son sens de marche car celui-ci
dépend entièrement de la polarité des rails. On doit donc inverser une nouvelle fois cette dernière à
l'aide du pupitre de commande pour que le train conserve son sens de marche original. Il s'ensuit
qu'il faut toujours interrompre la marche du train avant les inversions de polarité.
C'est différent en exploitation digitale. Ici, le sens de marche et la polarité des rails ne sont pas
dépendants l'un de l'autre. On peut donc, pendant la marche du train, inverser la polarité des rails
dans la boucle sans que le train inverse son sens de marche ou doive s'arrêter !