Aerotec AK28 Manuel Utilisateur page 26

7. POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES INTERVENCIONES ADMITIDAS
Solicitar ayuda a un electricista cualificado para las intervenciones en los componentes eléctricos (cables, motor, presóstato, tablero eléctrico, etc.).
Anomalía
Pérdida de aire por la válvula del presóstato.
E
S
Disminución del rendimiento, arranques
frecuentes. Bajos valores de presión.
El motor y/o el compresor se calientan de
manera irregular.
El compresor se detiene luego de un intento de
arrancar, porque interviene la protección térmica
debido a un elevado esfuerzo del motor.
Durante el funcionamiento el compresor se
detiene, aparentemente sin ningún motivo.
El compresor en marcha vibra y el motor emite
un zumbido irregular. Se detiene y no arranca
otra vez aunque el motor zumbe.
Presencia anormal de aceite en la red.
Pérdida de condensación por el grifo de purga.
Cualquier otra intervención debe ser realizada por los Centros de Asistencia autorizados, solicitando repuestos originales. Alterar la máquina puede
comprometer la seguridad y, en todos los casos, invalida la garantía correspondiente.
Causa
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
Grifo de purga de la condensación abierto.
Tubo de rilsan no acoplado correctamente en
el presóstato.
Consumo excesivo .
Pérdidas por las juntas y/o por las tuberías.
Obstrucción del filtro de aspiración.
Deslizamiento de la correa.
Ventilación insuficiente.
Obstrucción de los pasos de aire.
Lubricación escasa.
Arranque con cabeza del compresor cargada.
Baja temperatura.
Tensión insuficiente.
Lubricación errónea o insuficiente.
Electroválvula no eficiente.
Intervención de la protección térmica del motor.
Avería eléctrica.
Motores monofásicos:
Condensador defectuoso.
Motores trifásicos:
Falta una fase en el sistema trifásico de
alimentación por la probable interrupción de
un fusible.
Excesiva carga de aceite dentro del grupo.
Desgaste de los segmentos.
Presencia de suciedad/arena dentro del grifo.
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Intervención
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de
goma especial (cambiarlo si está gastado).
Montar otra vez y ajustar con cuidado (fig.
15a-15b).
Cerrar el grifo de purga de la condensación.
Acoplar correctamente el tubo de rilsan en el
presóstato (fig. 16).
Reducir las exigencias.
Rehacer las juntas.
Limpiar/reemplazar el filtro de aspiración (fig.
11a-11b-11c-11d).
Controlar la tensión de las correas (fig. 14).
Mejorar las condiciones ambientales.
Comprobar y, eventualmente, limpiar el filtro
de aire.
Llenar o cambiar el aceite (fig. 17a-17b-17c).
Descargue la cabeza del comprensor pulsando
el botón del presostato.
Mejorar las condiciones ambientales.
Controlar que la tensión de red corresponda a la
de placa. Eliminar posibles prolongadores.
Comprobar el nivel, llenar y, eventualmente,
cambiar el aceite.
Llamar el Centro de Asistencia.
Comprobar el nivel de aceite.
Versiones monofásicas de un tiempo:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo
a la posición de apagado (fig 1a).
Rearmar la protección térmica (fig. 2) y poner
nuevamente en marcha (fig. 1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Versiones con arrancador estrella/triángulo:
Intervenir sobre el botón del térmico colocado
dentro de la caja del tablero eléctrico (fig. 3c) y
arrancar otra vez (fig. 6d).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Otras versiones:
Actuar sobre el botón del presóstato, llevándolo
a la posición de apagado y luego, otra vez, a la
de encendido (fig. 1a-1b).
Si el inconveniente subsiste, llamar el Centro
de Asistencia.
Llamar el Centro de Asistencia.
Hacer cambiar el condensador.
Comprobar los fusibles dentro del tablero
eléctrico o de la caja eléctrica y, eventualmente,
reemplazar los que estén dañados (fig. 18).
Comprobar el nivel de aceite.
Llamar el Centro de Asistencia.
Limpiar el grifo.