Entretien - BFT VIR 30 Mode D'emploi

calculer la section pour la charge réelle de l'automation. Lorsque les
longueurs des connexions auxiliaires dépassent les 50 mètres ou passent
dans des zones critiques pour les perturbations, il est conseillé de
désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec des relais
spéciaux.
Les composants principaux d'une automation sont (fig. 10):
I) Interrupteur omnipolaire homologué de portée adéquate avec overture
des contacts d'au moins 3 mm, doté de protection contre les surcharges
et les courts-circuits, en mesure de couper l'automation de la ligne. En
cas d'absence, prévoir en amont de l'automation un interrupteur
différentiel homologué avec seuil de 0,03 A.
Qr) Tableau de commande et récepteur incorporé.
S) Sélecteur à clé.
AL) Feu clignotant avec antenne accordée
M) Vérins
E) Lisse
F) Fourche d'appui
CS) Barre palpeuse
CC) Contrôle barre palpeuse
Ft, Fr) Couple de cellules photoélectriques
CF) Colonnette cellules photoélectriques
T) Emetteur 1-2-4 canaux
RMM) Détecteur de présence inductif
LOOP) Spires de détection présence
8) CONNEXIONS DU BORNIER
Après avoir passé les câbles électriques dans les conduites et une fois
avoir fixé aux endroits choisis les différents composants de l'automation,
il faut les connecter selon les indications et les schémas fournis dans le
manuel d'instructions de la centrale.
Effectuer la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire).
Le conducteur de protection (terre) avec gaine isolante de couleur jaune/
verte doit être connecté dans les bornes spécialement prévues et
marquées du symbole .
Eviter de la façon la plus absolue de mettre en fonction l'automatisme sans
les protections. Ceci peut représenter un danger pour la sécurité
personnelle de l'opérateur et provoquer des dommages au produit. En
tous les cas, l'automatisme ne peut être mis en fonction qu'après avoir
effectué toutes les connexions et vérifié le bon fonctionnement des
dispositifs de sécurité.
9) REGLAGE DES FINS DE COURSE
La barrière dispose de fins de course électriques et d'un arrêt mécanique
à la fin de la course. Entre la fin de course électrique et l'arrêt mécanique,
il doit rester une marge de rotation (environ 1°) tant en fermeture qu'en
ouverture (fig. 11).
Le réglage se fait comme suit.
- Activer le déblocage manuel, porter la lisse complètement en ouverture
(position parfaitement verticale).
- Anticiper manuellement la lisse d'environ 2° par rapport à la verticale.
- Régler le micro d'ouverture (fig. 12 réf. SWO) en desserrant la vis sans
tête à six pans creux (fig. 13 réf. G) et en déplaçant la came (fig. 13
réf. C) jusqu'à entendre le déclic du micro (ou vérifier que la led
correspondante de l'unité de commande s'éteint).
- Porter manuellement la lisse complètement en fermeture et posée sur
la fourche (fig. 11 réf. F), contrôler avec un niveau à bulle (fig. 11 réf.
L) que la lisse est parfaitement horizontale.
- Régler le micro de fermeture (fig. 12 réf. SWC) en desserrant la vis sans
tête à six pans creux (fig. 13 réf. G) et en déplaçant la came (fig. 13
réf. C) jusqu'à entendre le déclic du micro (ou vérifier que la led
correspondante de l'unité de commande s'éteint).
- Régler le micro de fermeture (fig. 12 réf. SWC) de telle façon qu'il arrête la
lisse quelques millimètres avant le contact avec la fourche (fig. 11 réf. F).
- Activer le fonctionnement motorisé et effectuer quelques cycles.
- Vérifier que la fin de course électrique arrête la lisse avant qu'elle
n'atteigne la verticale en ouverture.
- Vérifier que la fin de course électrique arrête la lisse avant qu'elle pose
sur la fourche "F" en fermeture.
- Éventuellement retoucher les positions des cames "C" (fig. 13) qui
commandent les fins de course.
10) DEVERROUILLAGE D'URGENCE (fig. 14)
Le déverrouillage d'urgence permet de manoeuvrer manuellement lisse.
On l'active de l'extérieur du caisson en enfonçant la clé personnalisée
dans la serrure située sous la lisse et en la tournant de 180° dans le sens
contraire à celui des aiguilles d'une montre.
ATTENTION: S'il se rend nécessaire d'activer le déverrouillage dans un
vérin sans lisse, s'assurer que le ressort d'équilibrage n'est pas comprimé
(lisse en position d'ouverture)
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VIR - Ver. 03
F
11) UTILISATION DE LA MOTORISATION
L'automation pouvant être commandée à distance, il est indispensable de
contrôler souvent le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
ATTENTION! Pour toute anomalie de fonctionnement des dispositifs de
sécurité, intervenir rapidement en s'adressant à du personnel qualifié. Il
est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de la motorisation.
12) COMMANDE
L'automatisme permet le contrôle des accès de façon motorisée. La
commande peut être de plusieurs sortes (manuelle - télécommande -
contrôle des accès par carte magnétique - détecteur de présence etc.)
selon les besoins et les caractéristiques de l'installation.
Pour les différents systèmes de commande, voir les instructions
correspondantes.

13) ENTRETIEN

ATTENTION! Avant d'effectuer n'importe quelle opération d'entretien sur
l'installation, couper l'alimentation électrique.
Les points qui nécessitent des contrôles et des entretiens, si présents, sont:
- Les optiques des cellules photoélectriques. Les nettoyer de temps en
temps.
- Barre palpeuse. Contrôler périodiquement que la barre palpeuse arrête
la lisse en cas d'obstacle.
- Tous les deux ans, démonter le motoréducteur et vidanger la graisse
lubrifiante.
- Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
de ligne et demander l'intervention de personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service de l'automatisme, activer le
déverrouillage d'urgence (voir paragraphe "10") afin de permettre
l'ouverture et la fermeture manuelle de la lisse.
14) DEMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur.
En cas de démolition de l'automatisme, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de l'automatisme.
En cas de récupération de matériaux, il est opportun de les séparer selon
le genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
15) DEMANTELEMENT
Si l'automatisme est démonté pour être ensuite remonté ailleurs, il faudra:
- Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
- Enlever le vérin de la base de fixation.
- Démonter tous les composants de l'installation.
- Si des composants ne peuvent pas être démontés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
16) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
16.1) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
1) S'assurer que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou
occultées, ou non alignées. Si cela était le cas, résoudre le problème.
Vérifier la barre palpeuse.
2) Si le moteur est surchauffé, la protection thermique peut être intervenue.
Attendre l'autoréarmement.
3) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
4) Vérifier que l'appareillage électronique est alimenté régulièrement.
Vérifier l'intégrité des fusibles.
5) A l'aide des leds de diagnostic de la centrale (voir les instructions
correspondantes), contrôler si les fonctions sont exactes. Localiser
éventuellement la cause de la défaillance. Si les leds indiquent qu'une
commande de start persiste, contrôler qu'aucune radio commande,
aucun bouton de start ou aucun autre dispositif de commande ne
maintient activé (fermé) le contact de start.
6) Si la centrale ne fonctionne pas, la remplacer.
16.2) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement
n'a pas lieu.
1) Le déverrouillage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Si le déverrouillage est en position de fonctionnement motorisé,
s'assurer de l'intégrité du réducteur.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le constructeur.
En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du produit, la
Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel moment les
modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le produit du point de
vue technique, commercial et de construction, sans s'engager à mettre
à jour cette publication.