Detección De Fallos Del Motor Con Colortune - Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi

8. Detección de fallos del motor con Colortune
Dado que Colortune le permite ver la combustión de la mezcla de combustible y aire, la may-
oría de los fallos observados durante su uso estarán relacionados con el sistema de combustible
/ mezcla. Sin embargo, hay otros fallos que afectan a la combustión eficiente y también serán
más fáciles de diagnosticar. Por ejemplo, un fallo de encendido del motor que se produce a
pesar de que la mezcla sea correcta puede identificarse como un fallo de compresión o ignición.
La información siguiente proporciona una guía básica pero la experiencia del operario y otras
informaciones publicadas tendrán un valor incalculable en la identificación de las causas de los
problemas de combustión observados. Éstos varían con los sistemas de combustible específicos
y otros equipos a motor.
Determine siempre la gravedad del problema, por ejemplo:
¿Afecta el fallo a todos los cilindros, múltiples cilindros o sólo a un cilindro?
En el caso de múltiples cilindros, ¿qué tienen en común?
(Dos juntos pueden tener una fuga de junta obturadora de culata entre ellos o ser alimentados
por carburadores dobles o únicos).
¿Se produce el fallo principalmente a la velocidad de ralentí, con una aceleración baja o con acel-
eración mayor?
A LA VELOCIDAD DE RALENTÍ
Síntomas
No se obtiene una llama de
combustión azul al ajustar la
mezcla de ralentí
No se obtiene una llama de
combustión amarilla al ajus-
tar la mezcla de ralentí
La llama azul se vuelve
amarilla tras un período al
ralentí prolongado
La llama de combustión azul
no es constante; amarillo
intermitente en todos o la
mayoría de los ajustes
La llama de combustión azul
no es visible (sistemas no
ajustables)
Información de fallos para los distintos sistemas de combustible
Estrangulador Fijo – Surtidor de aire de ralentí bloqueado /
surtidor de ralentí flojo
Estrangulador Variable – Desgaste en la aguja / surtidor
Sistema de Inyección – Detecta flujo de aire elevado, dispositivo
de flujo de aire defectuoso / paleta que se atasca, interruptor /
sensor de posición del regulador. Dispositivo de arranque en frío
Todos los sistemas – Fuga de aire en el colector. Comprobar los
otros cilindros para ayudar a identificar la localización de la fuga.
Estrangulador Fijo – Surtidor de ralentí bloqueado / surtidor de
aire de ralentí flojo
Estrangulador Variable – Aguja floja o soporte bajo, válvula de aire
que se atasca.
Sistema de Inyección – Fuga de aire en la válvula de aire de
ralentí, fallo en el sensor MAP (detecta una presión de colector /
aire baja).
Estrangulador Fijo y Estrangulador Variable – Fuga en la válvula de
aguja de cámara de flotador.
Estrangulador Variable – El sobrecalentamiento origina un ralentí
excesivo. Compruebe la unidad de bloque aislante de colector de
Estrangulador Fijo – El surtidor de aire de ralentí bloqueado
origina una descarga de combustible en ralentí errática. El nivel
de flotador alto proporciona una alimentación de "goteo" del
circuito principal.
Estrangulador Variable – Nivel de flotador alto. Reglaje de
ignición adelantado produciendo inestabilidad en el motor.
Sistema de Inyección – Fallo de control o conexión / sensor de
oxígeno. Fuga de aire hacia el colector de escape o el colector de
entrada si se reduce a la mayoría de cilindros pero no a todos los
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