La Ciencia; Los Detalles Prácticos - Gunson COLORTUNE G4074 Mode D'emploi

Azul Blanquinoso Indica una mezcla que tiene menos contenido de gasolina (pobre).
Nota: este color se ve más fácilmente a altas velocidades.
A ralentí, un fallo de encendido e inestabilidad del motor pueden producirse
delante de esta débil mezcla y la sombra pálida del color azul es
completamente visible.
A veces se producen excepciones de lo anterior dado que los motores de gasolina son máquinas
imperfectas; se describirán más adelante.
4b. La Ciencia
• La mezcla correctamente proporcionada es – 14,7 partes de aire en peso por 1 parte de
gasolina (combustible de hidrocarburos).
• Si se produce una combustión perfecta, se quemará todo el combustible para
producir dióxido de carbono y agua sin monóxido de carbono o combustible no quemado
(hidrocarburos).
• El carbono del combustible se quema con el oxígeno del aire para producir monóxido de
carbono (CO), que a continuación se quema con más oxígeno para producir dióxido de
carbono (CO2).
• El hidrógeno del combustible se quema con el oxígeno en el aire para producir agua (H2O).
• El nitrógeno del aire pasa por el tubo de escape con poca reacción.
• Cuando hay menos aire en la mezcla, no hay suficiente oxígeno para completar el proceso de
combustión, de forma que parte del monóxido de carbono no se convierte en dióxido de
carbono y puede haber presencia de hidrocarburos (combustible no quemado) en el tubo de
escape.
• Las partículas de carbono tienen un brillo amarillo en la combustión de una mezcla rica y en
casos extremos se puede ver humo negro de carbono en el tubo de escape.
• Cuando haya demasiado aire en la mezcla, es más difícil de encender, quema más lentamente
y por consiguiente es menos eficiente.
• La mezcla diluida quema con una llama pálida.
• Puede producirse un fallo de encendido y los niveles de hidrocarburos en el gas de escape
subirán.
• Los niveles de monóxido de carbono siguen siendo bajos porque se dispone de mucho
oxígeno para convertir en dióxido de carbono.
4c. Los detalles prácticos
• En un motor con un carburador / inyección de punto único, una única bujía Colortune
permitirá observar la mezcla en cualquier cilindro para una comprobación rápida, o en un
único cilindro para una evaluación más minuciosa de un motor multicilíndrico.
• Los sistemas de combustible dobles o múltiples pueden también comprobarse de esta forma
(un cilindro cada vez) pero es un proceso lento y no es posible realizar una comparación
entre los cilindros en cualquier momento.
• Los motores multicilíndricos, especialmente los que cuentan con sistemas de combustible
dobles o múltiples, se prueban mejor con una Colortune en cada cilindro.
• Las variaciones en la mezcla entre los cilindros se ven más fácilmente y los fallos pueden
detectarse y rectificarse más fácilmente.
• En ningún caso se demuestra esto mejor que en las motocicletas de alto rendimiento, donde
una calibración precisa de al menos ocho ajustes en cuatro carburadores individuales es una
tarea altamente especializada, hecha principalmente de oído.
• Puede conseguirse un ajuste más preciso con Colortune en la mitad del tiempo que normal
mente se tarda.
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