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7.3.
- GUIDE D'IDENTIFICATION DES ANOMALIES
0
CAUSÉES PAR LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE
7.3 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DES
MICROCONTACTEURS DE SÉCURITÉ
Ce contrôle est exécuté en débranchant tous les
connecteurs et en utilisant le multimètre dans la fonc-
tion d'Ohmmètre. Cette opération doit être effectuée
lorsque l'opérateur n'est pas au volant, en établissant
le contact sur les creux des plots du connecteur
femelle du câblage (1); les résultats à obtenir doivent
être les suivants:
N° Plots
Lecture du testeur et situation
MICROCONTACTEUR PRÉSENCE BAC
∞ (sans bac)
3 - 6 (CN2)
MICROCONTACTEUR SIÈGE
∞ (absent)
3 - 5 (CN2)
MICROCONTACTEUR FREIN STATIONNEMENT
( ➤ si présente)
∞ (libre)
3 (CN2) - 1 (CN5)
MICROCONTACTEUR LAMES
3 - 4 (CN2)
O (embrayée)
SIGNAL "POINT MORT"
3 - 1 (CN2)
O (vitesse)
MICROCONTACTEUR BAC PLEIN
2 (CN2) - Masse
O (plein)
BLOC DE DÉMARRAGE
∞ (OFF)
1 - 2 (CN3)
∞ (OFF)
1 - 3 (CN3)
ARRÊT DU MOTEUR
Cette opération doit être exécutée en établissant un
contact des fiches sur les plots de la carte (2) en
maintenant branchés tous les autres connecteurs; elle
doit donner ce résultat:
N° Plots
Lecture du testeur et situation
5 (CN3) - Masse
MANUEL D'ATELIER
O (avec bac)
O (assis)
O (embrayé)
∞ (débrayée)
∞ (point mort)
∞ (vide)
O (ON)
O (START)
∞ (ON)
O (START)
O (Toujours)
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