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4.7.
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4.7 RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
Pour ne pas nuire à la précision de la conduite, le
jeu du volant ne devrait jamais être excessif.
Vérifier que le jeu n'est pas dû au desserrage des
écrous de la tiranterie et serrer à fond tous les écrous
des tirants et des articulations sphériques.
Si le jeu est dû au couple pignon / couronne, il faut
modifier la composition du paquet de cales situé entre
la couronne et le châssis.
u Démonter le réservoir de carburant [voir 5.4].
En outre, pour accéder plus facilement aux pièces
concernées, il faut que la courroie de transmission soi
trelâchée. Pour obtenir ceci, il faut ...
➤ Dans les modèles à transmission méca-
nique: enclencher le frein de stationnement
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: desserrer l'écrou (1) du tendeur
Décrocher le petit ressort (2) et soulever la colonne de
direction (3) de ce qu'il faut pour pouvoir ôter le
pignon (4). Dévisser l'écrou (5) et extraire tout l'axe de
la couronne (6) sans qu'il soit nécessaire de démonter
le tirant (7). Éliminer une cale ou les deux cales (8) qui
se trouvent sous la couronne, selon l'entité du jeu que
l'on doit récupérer.
Remonter le pignon et l'axe de la couronne en faisant
coïncider les deux repères ( ➜ -
les pièces et en vérifiant que l'encoche (9) découpée
dans le châssis s'engage dans l'un des sièges de la
douille. Remonter le tout et serrer l'écrou (5) à fond.
Si, après que toutes les cales ont été enlevées, le jeu
n'a pas été éliminé, contrôler, et éventuellement rem-
placer, le groupe pignon / couronne [voir 6.3] ou cher-
cher d'autres causes possibles.
➤ Dans les modèles à transmission hydrosta-
tique: rétablir la tension du ressort du tendeur [voir
4.4]. Si l'on a eu soin de relâcher seulement l'écrou
antérieur (1) sans toucher l'écrou postérieur, on
obtiendra la juste tension simplement en serrant à
nouveau l'écrou (1).
MANUEL D'ATELIER
- RÉGLAGE DU JEU DU VOLANT
) poinçonnés sur
1997
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