ACME motori A 220 basic Mode D'emploi Et D'entretien page 20

2) MOTOR MIT ELEKTROSTART
Drehen Sie den Zündschlüssel auf ANLAS-
SEN (START), s. Abb. 3. Sobald der Motor
anläuft, öffnen Sie die Starterklappe.
Bei jedem Anlaßversuch den elektrischen
Anlasser nicht länger als 8/10 Sec. betätigen.
Nach jedem Versuch etwa 10 sec. warten.
- Längere Anlaßphasen beschädigen den
Anlaßmotor.
- Die Gleichrichterdiode wird in wenigen Sekun-
den beschädigt, wenn sie ohne Anschluß an
die Batterie betrieben wird.
Verwenden Sie eine Batterie von 36 A/h.
Betrieb: Zündschlüssel in Stellung LAUFEN
(ON) lassen. Nach Stillstand Zündschlüssel in
position STOP (OFF) bringen (Abb. 3).
Ölen Sie gelegentlich das Ritzel des Anlas-
sers.
Alle Motoren sind mit einer Dekompres-
sionseinrichtung ausgestattet fest (in Noc-
kenform).
WARNUNG: DIE TEMPERATUR DES
AUSPUFFS UND SEINER
TELBAREN UMGEBUNG IST HOCH.
HALTEN SIE DESHALB ABSTAND.
LASSEN SIE DEN
LÄNGERE ZEIT IM LEERLAUF LAUFEN.
ABSTELLEN DES MOTORS
Schliessen Sie den Benzinhahn (Abb. 7).
Lassen Sie den Motor einige Minuten im
Leerlauf laufen und drücken Sie den "STOP"
Druckknopf (Abb. 11).
BETRIEB BEI
UMGE-BUNGSBEDINGUNGEN
Die Motorenleistungen sinken:
- um 1% je 100 m Höhenzunahme in Bezug
auf dem Meeresspiegel.
Ist das LUFT / BENZIN-Gemisch kraft-
stoffangereichert wirkt sich dies nachteilig auf
den Verbrauch aus; die Leistungen ver-
bessern sich, wenn die MAX-Kraftstoffmenge
reduziert (durch Ersetzung der Hauptdüse)
und die Schraube für die Luftzufuhr reguliert
wird.
Ist das LUFT/BENZIN-Gemisch zu mager
an Kraftstoff führt dies hingegen zu einer
Leistungsreduzierung und Überhitzung des
Motors; Leistungsverbesserungen werden
mit Erhöhung der MAX-Kraftstoffmenge
(durch Ersetzung der Hauptdüse) und durch
Regulierung der Luftzufuhr erzielt.
Eingriffe am Vergaser dürfen nur in einer
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DEUTSCH
UNMIT-
MOTOR NICHT ÜBER
BESONDEREN
ACME-Ver tragswerkstatt vorgenommen
werden.
- um 2% alle 5°C über 20°C: Prüfen Sie
häufig, ob das Kühlsystem sauber ist.
BEMERKUNG: Wenn der Motor durch eine
Fernbedienung kontrolliert wird,
Sie die Vorschriften des Geräteherstellers
zum Abstellen.
WARTUNG: Ist STETS am ausgestellten
Motor auszuführen; Zündkerzenkabel
abnehmen; Kabel vom Minuspol der Batterie
trennen, sofern ein elektrischer Anlasser
vorgesehen ist.
Eine regelmäßige Wartung ist unumgänglich,
wenn Zuverlässigkeit in
eine lange Lebensdauer gewährleistet
sein sollen.
Bei Motoren mit elektrischem Anlassen sollte
stets nach Gebrauch des Motors der Schlüssel
aud dem Bedienfeld gezogen werden.
ÖLSTANDSKONTROLLE: bei eben stehen-
dem Motor,VOR JEDEM GEBRAUCH Ölstand
im Motorgehäuse PRÜFEN, dieses muß bis
zum Überlaufen gefüllt sein (Abb. 12).
ALLE 8 STUNDEN:
FILTEREINSATZ AUS PAPIER: Deckel des
Luftfilters, Vorfilter (A) und Filtereinsatz aus
Papier (B) entfernen (Abb. 14).
- VORFILTER AUS SCHAUMSTOFF (A): mit
lauwarmem Wasser und nicht schäumendem
Haushaltsreinigungsmittel waschen, gründlich
spülen und an der Luft vollständig trocknen
lassen.
- PAPIEREINSATZ (B):
Unterlage vorsichtig ausklopfen, um den
abgelagerten Staub zu entfernen oder mit
Preßluft bei niedrigem Druck von innen
nach außen sauberblasen.
Vorfilter aus Schaumstoff und den Papie-
reinsatz wechseln,sofern diese beschädigt
oder stark verschmutzt sind.
FILTER MIT ÖLBAD: Mutter (A) abschrauben,
Deckel (B) und Filterelement (C) entfernen
(Abb. 13).
- Filterelement mit
und nicht schäumendem Reinigungsmittel
waschen, sorgfältig spülen und an der Luft
vollständig trocknen lassen.
- Öl aus dem Filterbecher
Staub- und Schmutzablagerungen entfernen.
- Becher des Luftfilters mit dem gleichen Öl,
das für den Motor verwendet wird, bis zur
angezeigten Höhe auffüllen.
beachten
der Leistung und
WARTUNG DES
LUFTFILTERS
auf einer harten
lauwarmem Wasser
ausgießen und