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Réglage du cadre de relevage
Si la rampe fouette (= mouvements horizontaux vers l'avant ou l'arrière),
il faut régler les patins de coulissement (A). Pour localiser les 4 jeux de
patins de coulissement :
Reportez-vous à «Plan de graissage - Section centrale de la rampe»
page 117.
1. Si l'espace entre le patin de coulissement (B) et le cadre en acier est
trop grand, des compensateurs (C) supplémentaires doivent être
montés entre ceux-ci.
2. Si le patin de coulissement (B) et les compensateurs (C) sont usés,
il faut les remplacer.
3. Déserrez les boulons et les écrous afin de pouvoir séparer les
parties. Remplacez les parties nécessaires, puis resserrez les
boulons et les écrous.
4. Chaque patin de coulissement doit être réglé jusqu'à ce que les 4
points de coulissement soient équidistants sur le cadre de
relevage.
μ
ATTENTION ! Il est essentiel que la rampe coulisse de manière équilibrée dans le mât en H. Il est important qu'il n'y ait
pas de jeu dans les patins.
Patins de coulissement - Anti-fouettement
Si la rampe fouette (mouvements vers l'avant et vers l'arrière), il faut
régler l'amortissement anti-fouettement.
Pour cela, serrez légèrement les boulons (A).
Attention de ne pas trop les serrer pour ne pas écraser les coussinets de
palier en caoutchouc (B). Serrez juste suffisamment pour qu'il n'y ait plus
de jeu !
Amortissement du châssis
Deux amortisseurs en caoutchouc remplis d'air sont installés pour
absorber les mouvements du pulvérisateur lorsque vous roulez sur la
route ou dans le champ.
La pression de l'air dans les amortisseurs doit être de 7 bar au maximum.
Dévissez le capuchon de la valve (A) et raccordez un compresseur d'air.
Vérifiez la pression de l'air, puis en ajoutez si elle est trop faible.
6 - Entretien
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