Raccordements Hydrauliques; Guide De Dépannage; Déclaration De Conformité Ce - Chicago Pneumatic Titan T Serie Mode D'emploi

Raccordements hydrauliques

1. Débranchez le câble d'alimentation et ouvrez tous les contrôles hydrauliques pour vous assurer que l'outil n'est pas pressurisé. Vérifiez que la jauge indique 0 (zéro)
pour vous assurer que la pression a été libérée.
2. Ne jamais débrancher les tuyaux sans libérer au préalable la pression du système.
3. Vissez le coupleur au manchon fileté et serrez à la main.
Soutirage d'air du système
L'air peut s'accumuler dans le système hydraulique si le niveau d'huile du réservoir est trop faible. Ceci peut se traduire par une réponse instable ou lente de la clé à
molette. Pour supprimer l'air du système :
1. Branchez le retour de pression dans la pompe et connectez l'autre extrémité du tuyau au branchement rapide mâle-femelle.
2. Lancez la pompe pendant au moins 5 minutes à travers plusieurs cycles.
Exploitation de la pompe
Voir : Pompe électrohydraulique / Pompes hydro-peumatique - Operator's manual.
Maintenance préventive de la pompe
Voir : Pompe électrohydraulique / Pompes hydro-peumatique - Operator's manual.
6. GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème
L'outil ne progresse pas
L'outil ne se rétracte pas
Impossible de retirer l'outil
L'outil n'augmente pas la
pression
L'outil perd de l'huile
Le rochet revient sur le mouve-
ment de rétraction
L'outil ne tourne pas
La jauge n'indique aucune
pression
La pompe n'augmente pas la
pression
Pompe à air molle
Moteur pneumatique gelé
La douille sort de l'écrou
7. DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE
Nous : Chicago Pneumatic Tool Company LLC, 1800 Overview drive, Rock Hill, SC 29730 USA
Type(s) de machine:
Hydraulic wrench
Déclarons que les produits: T1, T3, T5, T8, T10, T25.
Numéro de série: 000001 - 999999
Origine du produit : USA
est conforme aux exigences de la directive "Machines" du conseil concernant la législation des États membres
RoHS Directive 2011/65/EU5
Norme(s) harmonisée(s) applicable(s) : ISO 4413-2010, ISO 12100-2010, EN 809-2010.
Nom et fonction de l'émetteur :
Pascal Roussy (R&D Manager)
Lieu et date :
Saint-Herblain, 31/07/2015
Dossier technique disponible auprès du siège social européen. Pascal Roussy R&D manager CP Technocenter 38, rue Bobby Sands - BP10273 44800 Saint Herblain
- France
Copyright 2015, Chicago Pneumatic Tool Company LLC
Tous droits réservés. Toute utilisation ou reproduction non autorisée du contenu ou d'une partie du contenu est interdite. Cette restriction s'applique en particulier aux
marques de commerce, dénominations de modèle, numéros de pièces et plans. N'utiliser que des piéces homologuées. Aucun dégât ou défaut de fonctionnement
résultant de l'utilisation de pièces non homologuées n'est couvert par la garantie ou la responsabilité de produits.
Instructions originales
Cause probable
Couplage non sûr
Couplage endommagé
Voir plus haut
Le cliquet de réaction est engagé
Le piston ne s'est pas rétracté
La jauge n'est pas sécurisée
Des joints d'étanchéité de l'outil sont endommagés
Cliquet de réaction est manquant ou cassé et/ou le
ressort de cliquet
Couplage lâche ou défectueux
L'outil tourne trop vite
Jauge défectueuse
Couplage lâche
L'alimentation électrique n'est pas adaptée
La pompe manque d'air
Jauge défectueuse
Huile sale
Filtre à huile obstrué
FLR obstrué
La pompe manque d'air
Poussière dans le moteur pneumatique
FLR manquant ou cassé
Obstruction de la soupape pneumatique
Les tuyaux de contrôle distant sont mal installés
Tuyaux de contrôle distant défaillants
Boutons défaillants
Réaction inexacte
Solution
Sécuriser le couplage
Remplacer le couplage
Voir plus haut
Voir la section 'Fonctionnement'
Vérifiez les couplages comme décrit plus haut
Sécuriser les couplages sur la jauge
Remplacer le/les joints
Remplacer le cliquet de réaction et/ou le ressort de cliquet
Sécuriser le couplage
Voir la section 'Fonctionnement'
Remplacer la jauge
Sécuriser le couplage
Utiliser une source conforme aux spécifications de la plaque
du moteur (emplacement indiqué dans le schéma 11.
Utiliser un tuyau d'air d'au moins 1" de diamètre, relié à une
arrivée d'air de 100 psi/50 cfm
Remplacer
Nettoyer le réservoir et remplacer l'huile
Remplacer le filtre
Nettoyer ou remplacer le FLR
Utiliser un tuyau d'air d'au moins 1" de diamètre, relié à une
arrivée d'air de 100 psi/50 cfm
Pulvériser le moteur avec du solvant, nettoyer, sêcher et
lubrifier
Remplacer le FLR
Inspecter et nettoyer
Installer les tuyaux correctement
Remplacer
Remplacer
Voir la section 'Préparation pour serrer les fixations'
EMC Directive 2014/30/EU4