DOLD MINISTART BL 9028 Traduction De La Notice Originale

Electronique de puissance
MINISTART
Démarreur progressifs avec fonction de freinage
BL 9028
Description du produit
Les démarreurs progressifs avec fonction de freinage sont des organes
de commande de moteur électroniques robustes, générant un démarrage
progressif et le freinage de moteurs asynchrones triphasés. La surveillance du
courant permet la protection de l'appareil et du moteur en cas de surcharge
ou de blocage. Les semi contacteurs sont court-circuités à la fin de la rampe
de démarrage par des contacts relais afin de réduire les échauffements
et le puissance de perte correspondante. Les paramètres sont réglés par
potentiometer sur la face de l'appareil. Des DELs de signalisation signalent les
états de l'appareil.
Diagramme de fonctionnement
L1/L2/L3
A1/A2
X1(+)
/ X2
13-14
13-24
43-44
T1
T2/T3
M Mot
n
t 0 t 1 t 2
t 0 : point d'enclenchement
t 4 : arrêt
t 0 -t 1 : fonction de freinage test
t 1 -t 2 : temps d'accélération
t 3 -t 4 : temps de freinage
Alle Angaben in dieser Liste entsprechen dem technischen Stand zum Zeitpunkt der Ausgabe.
Technische Verbesserungen und Änderungen behalten wir uns jederzeit vor.
t
t 3 t 4 t 0 t 1
M10209_b
Traduction
de la notice originale
• Conforme à IEC/EN 60947-4-2
• Pilotage moteur sur deux phases
• Pour puissances moteur jusqu'à 11 kW à 3 AC 400 V
• Possibilité de régler séparément les temps de démarrage et de
freinage ou les couples de démarrage et de freinage
• Pas nécessaire de contacteur de freinage
• Test de fonctionnement du circuit de freinage avant le démarrage
progressif
• Avec détection d'arrêt automatique (vitesse nulle)
• Contrôle de l'intensité
- Pour protection du semi-conducteur
- Potection de l'appareil contre blocage du moteur
• Pas d'usure, pas de maintenance
• Tension auxiliaire DC 24 V
• Contrôle du manque de phase dans le réseau et à champ tournant gauche
• Option entrée pour détect. de la température moteur par PTC (variante /_1_)
• 3 Melderelais zur Status- und Fehlermeldung mit LED-Anzeigen
• Largeur utile: 112,5 mm
Homologations et sigles
Utilisations
• Machines avec moto-réducteurs et entraînements à courroies et chaînes
• Convoyeurs, ventilateurs, pompes, compresseurs
• Machines à bois, centrifugeuses
• Machines d'emballage, commandes de portes
Réalisation et fonctionnement
Il s'agit d'organes de commande électroniques robustes destinés au
démarrage progressif et au freinage des machines asynchrones à courant
triphasé. Deux phases du moteur sont influencées par des thyristors via
la commande en angle de phase de telle manière que l'intensité peut
croître constamment. Il en va de même pour le couple moteur au cours
de l'accélération, ce qui assure un démarrage sans à-coups et exclut
la détérioration de composants du moteur, car il n'y a pas le couple de
démarrage brutal de l'enclenchement direct. Cette propriété permet de
produire les composants du moteur à un coût avantageux.
Bouton Marche-Arrêt
Une fois le démarrage effectué en actionnant le bouton Start/Stops, les
thyristors sont shuntés par des contacts de relais internes afin de minimiser
les pertes dans le module.
En appuyant sur le bouton S Start/Stops, on enclenche le processus de
freinage. Le courant de freinage passe dans l'enroulement statorique
jusqu'à la détection de vitesse nulle ou pour un temps max. de 20 s.
Relais de signalisation 1 (contact 13-14)
Le relais 1 est appelé à la fin de la rampe de démarrage et retombe à
l'enclenchement du freinage. (Fonctionnement avec pontage des semi-
conducteurs). En cas de défaut, le relais retombe avec la retombée des
sorties semi-conducteurs de puissance.
Relais de signalisation 2 (contact 13-24)
Le relais 2 est excité dès que le module est prêt à fonctionner après
l'enclenchement. Il retombe en cas de défaut. La sortie de puissance est
coupée.
Relais de signalisation 4 (contact 43-44)
Le relais permet la signalisation de la vitesse nulle. Le relais 4 retombe en
cas de défaute.
Entrée P1 / P2 / P3 pour détection de la température moteur (variante/_1_)
Pour détecter une surchauffe dans le moteur, on peut raccorder un contact à
bilames sur P2 / P3 . Dès que la surchauffe est détectée, la sortie de puissance
est coupée et tous les relais de signalisation retombent.
On peut brancher jusqu'à 6 sondes PTC sur P1 / P2 . La détection de
surchauffe, de court-circuit ou de rupture de conducteur dans le circuit des
sondes entraîne la coupure de l'entrée de puissance et la retombée detous
les relais.
En appuyant sur le bouton Marche/arrêt, on peut acquitter le défaut après
refroidissement du moteur.
1
11.01.21 fr / 335A