Nidec Commander C200 Guide De Mise En Service page 163

Informations relatives Informations
à la sécurité sur le produit
Mise en sécurité
It.Ac Dépassement de la surcharge du courant de sortie (I²t)
La mise en sécurité It.Ac indique une surcharge thermique du moteur basée sur le Courant nominal moteur (Pr 05.007)
et la Constante de temps thermique du moteur (Pr 04.015). Pr 04.019 affiche la température du moteur sous la forme d'un
pourcentage de la valeur maximum. Le variateur se mettra en sécurité It.AC quand Pr 04.019 atteindra 100 %.
Actions recommandées :
20
• S'assurer de l'absence de bourrage/adhérence occasionné par la charge.
• S'assurer que la charge du moteur n'a pas changé
• Régler le paramètre de vitesse nominale du moteur (Pr 05.008) (mode RFC-A uniquement)
• S'assurer que le courant nominal du moteur n'est pas à zéro
It.br
Dépassement du niveau de surcharge de la résistance de freinage autorisé (I
La mise ne sécurité It.br indique un dépassement du délai de surcharge de la résistance de freinage. La valeur de
l'Accumulateur thermique de résistance de freinage (10.039) est calculée à l'aide de la Puissance nominale résistance de
freinage (10.030), la Constante de temps thermique de résistance de freinage (10.031) et la Résistance ohmique de la
résistance de freinage (10.061). La mise en sécurité It.br commence lorsque l'Accumulateur thermique de résistance de
freinage (Pr 10.039) atteint 100 %.
19
Actions recommandées :
• S'assurer que les valeurs entrées dans Pr 10.030, Pr 10.031 et Pr 10.061 sont correctes.
• Vérifier la valeur de la résistance et la puissance nominale
• Si un dispositif de protection thermique externe est utilisé et qu'une protection thermique logicielle de résistance de
freinage n'est pas requise, régler Pr 10.030, Pr 10.031 ou Pr 10.061 sur 0 pour désactiver la mise en sécurité.
LF.Er Perte de communication/erreurs détectées entre les modules de puissance, de contrôle et de redresseur
Cette mise en sécurité est déclenchée s'il n'y a pas de communication entre les modules de puissance, de contrôle ou de
redresseur ou si des erreurs excessives de communication ont été détectées. La raison de la mise en sécurité peut être
identifiée à partir du numéro de la sous-mise en sécurité.
Système de
contrôle
90
Système de
contrôle
Système de
puissance
Actions recommandées :
• Défaut hardware - Contacter le fournisseur du variateur.
no.PS Pas de carte de puissance
Absence de communication entre les cartes de puissance et de contrôle.
236 Actions recommandées :
• Défaut hardware - Contacter le fournisseur du variateur.
O.Ld1 Surcharge au niveau de la sortie logique
Cette mise en sécurité indique que l'appel de courant total de l'alimentation 24 V de l'AI-Adaptor ou de la sortie logique a
dépassé la limite.
Sous-mise
en sécurité
26
Actions recommandées :
• Vérifier les charges totales au niveau des sorties logiques et de l'alimentation 24 V.
• Vérifier si la télécommande est correcte.
• Vérifier que le câblage de sortie n'est pas endommagé.
O.SPd La fréquence du moteur a dépassé le seuil de survitesse
En mode Boucle ouverte, si la Fréquence Après Rampe (02.001) dépasse le seuil paramétré sous Seuil de survitesse
(03.008) dans n'importe quelle direction, une mise en sécurité O.SPd se produit. En mode RFC-A, si la Fréquence estimée
(03.002) dépasse le seuil paramétré sous Seuil de survitesse dans Pr 03.008 dans n'importe quelle direction, une mise en
sécurité O.SPd se produit. Si Pr 03.008 est réglé sur 0,00, le seuil est alors égal à 1,2 x la valeur de configuration de
Pr 01.006.
7
Actions recommandées :
• Réduire le gain proportionnel de la boucle de vitesse (03.010) pour réduire l'overshoot de vitesse
(mode RFC-A uniquement).
• Vérifier qu'il n'y pas de charge mécanique qui entraîne le moteur.
• Réduire le Gain Ki de la boucle de courant (04.014).
Guide de mise en service - Contrôle des modèles C200/C300
Édition : 2
Installation Installation Mise en Paramètres
mécanique électrique service de base
Source xx y zz
01 : Absence de communications entre le système de contrôle et le système de
00 0
puissance.
02 : Erreurs excessives de communication entre le système de contrôle et le
00 0
système de puissance.
01 1 00 : Erreurs excessives de communication détectées par le module du redresseur.
1 Sortie logique ou charge d'alimentation 24 V sur la borne de contrôle est trop élevée.
2 Charge de l'AI-Adaptor 24 V trop élevée
Mise en marche Optimi- Carte
du moteur sation média NV embarqué
Diagnostic
Raison
API Paramètres
Diagnostics
avancés
2
t)
Informations sur
la conformité UL
163