Yamaha WR450F Manuel D'atelier page 96

MODIFICATION DU NIVEAU ET
CARACTÉRISTIQUES DE L'HUILE
DE FOURCHE
Les caractéristiques d'amortissement
en fin de course peuvent être modi-
fiées en changeant la quantité d'huile
de fourche.
Ajuster le niveau d'huile par incré-
ments ou décréments de 5 mm (0.2
in). Quand le niveau d'huile est
trop bas, il se produit un bruit lor-
sque la fourche est entièrement
comprimée ou le pilote ressent
une certaine pression dans ses
mains ou son corps. De même, un
niveau d'huile trop élevé produira
rapidement un bouchon d'huile,
entraînant une réduction de la
course de la fourche et une détéri-
oration des performances et car-
actéristiques. Il est donc important
de régler le niveau d'huile dans la
fourche conformément aux spéci-
fications données.
Niveau d'huile standard:
132 mm (5.20 in)
*125 mm (4.92 in)
Plage de réglage:
95–150 mm (3.74–5.91
in)
Depuis le haut du four-
reau, tube plongeur et
tige d'amortissement
entièrement com-
primés sans ressort.
* AUS, NZ , ZA et EUROPE
A. Caractéristiques de l'amor-
tissement pneumatique en
fonction du niveau d'huile
B. Charge
C. Course
1. Niveau d'huile maximum
2. Niveau d'huile standard
3. Niveau d'huile maximum
RÉGLAGE DE LA
PRÉCONTRAINTE DU RESSORT
Le réglage de la précontrainte du res-
sort se fait en montant la rondelle de
réglage "1" entre le ressort de
fourche "2" et la tige d'amortissement
"3".
Ne pas monter trois rondelles
d'ajustement ou plus pour chaque
bras de fourche.
Toujours régler de la même
manière chaque bras de la
fourche. Un réglage inégal risque
de diminuer la maniabilité et la sta-
bilité.
Nombre standard de ron-
delles:
Zéro rondelle de
réglage
Plage de réglage:
Zéro–2 rondelles de
réglage
A. Charge
B. Course de la fourche
1. Sans rondelle de réglage
(standard)
2. 1 rondelle de réglage
3. 2 rondelles de réglage
4-6
CHÂSSIS
RÉGLAGE DU RESSORT APRÈS
REMPLACEMENT
La suspension arrière pouvant influ-
encer le réglage de la fourche, il con-
vient donc d'équilibrer l'arrière et
l'avant de la machine (la position,
etc.) avant d'effectuer le réglage de la
fourche.
1. Ressort mou
• Régler l'amortissement à la
détente.
Dévisser d'un ou deux déclics.
• Régler la force de compression.
Visser d'un ou deux déclics.
En général, un ressort mou offre une
sensation de conduite douce. L'amor-
tissement à la détente tend à être
plus fort et la fourche peut s'enfoncer
plus profondément lors de la conduite
sur des routes cahoteuses.
2. Ressort dur
• Régler l'amortissement à la
détente.
Visser d'un ou deux déclics.
• Régler la force de compression.
Dévisser d'un ou deux déclics.
En principe, un ressort dur offre une
sensation de conduite dure. L'amor-
tissement à la détente a tendance à
s'affaiblir, entraînant une perte de la
sensation de contact avec la surface
de la route ou des vibrations du gui-
don.
PIÈCES DE RÉGLAGE DE LA
FOURCHE
• Rondelle de réglage "1"
TYPE (épais-
REFERENCE
seur)
T = 2.3 mm (0.09
5XE-23364-00
in)
• Ressort de fourche "2"
RAID- RES-
EUR SORT
TYPE DU REFER-
RES- ENCE (-
SORT 23141-)
0.408 5TJ-00
0.418 5TJ-10
MOU 0.428 5TJ-20
0.438 5TJ-30
0.449 5TJ-40
STD 0.459 5TJ-L0
DUR 0.469 5TJ-60
REP-
ERE
(fente
s)
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