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Maintenance
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Courroie d'entraînement, vérifier et
remplacer
AVERTISSEMENT!
Arrêtez le moteur avant toute intervention.
Vérifier régulièrement la tension des courroies et leur
état général.
Une courroie trop tendue peut endommager les roule-
ments et une courroie insuffisamment tendue peut pro-
voquer du patinage.
IMPORTANT !
Toujours remplacer une courroie qui porte des traces
d'usure ou des fissures. Les courroies qui travaillent
par paire doivent toujours être remplacées ensemble.
Courroie d'alternateur
L'alternateur standard, tout comme un éventuel alter-
nateur auxiliaire, sont chacun entraînés par une cour-
roie trapézoïdale à plusieurs gorges pour un fonction-
nement optimal et une grande durée de vie. Les cour-
roies sont tendues d'une façon identique.
1 Déposer le capot de protection sur la courroie d'en-
traînement de l'alternateur.
2 Desserrer de quelques tours la vis de fixation intér-
ieure (1) ainsi que la vis de verrouillage (2).
3 Tendre la courroie avec la vis de tendeur (3). Les
courroies doivent pouvoir être enfoncées d'environ
5 mm entre les poulies pour avoir une tension
exacte.
4 Serrer la vis de verrouillage (2) ainsi que la vis de
fixation intérieure (1).
5 Monter le capot de protection sur la courroie d'en-
traînement.
Autres courroies
La pompe de vidange et la pompe de cale sont entraî-
nées par des courroies crantées. En général, une telle
courroie doit pouvoir être enfoncée d'environ 10 mm
entre les poulies pour avoir une tension exacte.
Nettoyer la gorge de la courroie lors du remplacement
de courroie avant de monter la courroie neuve.
47700330 07-2009
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