Contrôle Des Freins; Réglage Du Frein De Stationnement; Entretien Des Courroies; Entretien De La Courroie D'entraînement - Toro Multi-Pro 1250 Manuel De L'utilisateur

retirez le bouchon et remplissez le réservoir
jusqu'au niveau correct. Ne remplissez pas
excessivement.
Contrôle des freins
Les freins sont l'un des éléments de sécurité
fondamentaux du pulvérisateur. Vérifiez-les toutes
les 100 heures comme suit :
• Vérifiez l'état et l'usure des mâchoires de
freins. Remplacez les mâchoires si la garniture
(plaquette de frein) fait moins de 1,6 mm
d'épaisseur.
• Vérifiez si le flasque et autres composants
semblent excessivement usés ou déformés. Si
vous constatez des déformations, remplacez
les composants concernés.
Réglage du frein de
stationnement
Vérifiez le réglage du frein de stationnement toutes
les 200 heures.
1. Desserrez la vis de fixation du bouton sur le
levier du frein de stationnement (Figure 59).
Figure 59
1. Levier de frein de
stationnement
2. Bouton
2. Tournez le bouton jusqu'à ce qu'une force de
156-200 N soit nécessaire pour actionner le
levier.
3. Resserrez la vis de fixation.
3. Vis de xation

Entretien des courroies

Entretien de la courroie
d'entraînement
Contrôle de la courroie d'entraîne-
ment
Vérifiez l'état de la courroie d'entraînement après
la première journée d'utilisation, puis toutes les
200 heures de fonctionnement.
1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane et
horizontale, serrez le frein de stationnement,
placez le sélecteur de gamme au point mort,
arrêtez la pompe, coupez le moteur et retirez
la clé de contact.
2. Faites tourner la courroie de transmission et
vérifiez qu'elle n'est pas excessivement usée ou
endommagée. Remplacez-la au besoin.
Figure 60
1. Courroie d'entraînement
2. Embrayage primaire
Remplacement de la courroie de
transmission
1. Faites tourner la courroie et faites-la passer sur
l'embrayage secondaire (Figure 60).
2. Enlevez la courroie de l'embrayage primaire.
3. Placez la courroie neuve sur l'embrayage
primaire.
4. Faites tourner la courroie et faites-la passer sur
l'embrayage secondaire.
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3. Embrayage secondaire